آنتونیو فوکو یک قطب احساسی برای فراری در 6 ساعت مونزا به ثمر رساند، که نه تنها مسابقات جهانی استقامت 2026 را در روز یکشنبه به پایان می رساند، بلکه آخرین حرکت 499P را در مشخصات فعلی آن رقم می زند.
LMH با موتور V6 در سال آینده تحت یک بسته ارتقاء بزرگ قرار خواهد گرفت که به فوکو امتیاز تضمین قطب را برای اولین خودرو در Sebring در سال 2023 و اکنون برای آخرین جلسه مقدماتی آن قبل از ورود به فصل جدید حداقل از منظر فنی خواهد داد.
او گفت: «به آن فکر نکرده بودم، اما حقیقت دارد. فکر می‌کنم همه می‌خواهند با این ماشین به درستی خداحافظی کنند زیرا در آن سال‌ها سواری بسیار خوبی با هم بود.
ما در هشت مسابقه با هم پیروز شدیم، ما سه بار در لمان پیروز شدیم. بنابراین فکر می کنم او امروز شایسته مقام اول است.
اما ما فقط باید فردا متمرکز باشیم تا یک مسابقه تمیز داشته باشیم و سعی کنیم همه چیز را به حداکثر برسانیم تا به درستی با آن خداحافظی کنیم.”
او همچنین توضیح داد که برای اولین بار این آخر هفته سواری در یک مسیر خشک چقدر چالش برانگیز است.
#50 فراری AF Corse فراری 499P: آنتونیو فوکو
عکس از: Jakob Ebrey
او توضیح داد: “ما فقط انتظار داشتیم که در مسابقات مقدماتی خشک باشد و کار بسیار سختی بود زیرا ما وقت نداشتیم برخی از تست ها را با تنظیم و احساس لاستیک های خشک در اینجا انجام دهیم.”
آخرین باری که به اینجا آمدیم در سال 2023 بود، شرایط کمی متفاوت بود. اما من این شرایط را خیلی دوست دارم که فقط باید بروی و بفرستی، سعی کنی همه چیز را زیاد کنی، سعی کنی همه چیز را کنار هم بگذاری.
“فکر می‌کنم امروز همه چیز را خیلی خوب انجام دادیم. می‌خواهم از تیم تشکر کنم، زیرا به خصوص در این شرایط باید به آنها برای چیدمان و آنچه به شما می‌دهند اعتماد کنید.
امروز واقعاً خاص بود که در مونزا به عنوان یک راننده ایتالیایی با فراری در جایگاه اول قرار گرفتم. فکر می‌کنم این روز واقعاً احساسی است، اما بله، باید خونسرد، آرام باشیم و به فردا فکر کنیم.»
هدف فعلی، همانطور که فراری در روزهای اخیر مشخص کرده است، ارتقای 499P به پله های بالای سکو است. فوکو، همراه با هم تیمی های شماره 50 خود، نیکلاس نیلسن و میگل مولینا، در موقعیتی قرار خواهند گرفت که از ابتدا قبل از تمرکز بر کسب نتیجه ای که سازنده ایتالیایی می خواهد در مسابقه خانگی خود، سرعت را تعیین کنند.
جوویناتزی مشکلات بازی های مقدماتی دیرهنگام را توضیح می دهد
#50 فراری 499P: آنتونیو فوکو، میگل مولینا، نیکلاس نیلسن
در حالی که فراری شماره 50 شادی زیادی را برای تیفوسی به ارمغان آورد، خودروی شماره 51 در طول هایپرپل با مشکلات بیشتری مواجه شد و مسابقه یکشنبه را از جایگاه چهارم آغاز خواهد کرد.
آنتونیو جوویناتزی پس از تلاش برای یافتن تعادل مناسب در بخش دوم، با فاصله 0.209 ثانیه از فوکو به پایان رسید. آنجا بود که بیشتر وقت را به هموطنش باخت.
فراری همچنین برای راننده سابق فرمول یک برنامه ریزی کرده بود که آخرین دور پرواز را انجام دهد، اما او تنها چند ثانیه پس از سقوط پرچم شطرنجی از خط پایان عبور کرد. این فرصت را برای پیشرفت از او سلب کرد زیرا مسیر همچنان سریعتر می‌شد، اگرچه هنوز در جاهایی خیس بود.
جوویناتزی بعد از جلسه گفت: “اول، من فکر می کنم داشتن یک فراری در هایپرپل در مونزا فوق العاده است، که قبلاً در ایمولا با شماره 51 به این موفقیت دست یافته بودم. اکنون شماره 50 این کار را انجام داده است. ما خوشحالیم که طرفداران را خوشحال می کنیم.”
“در مورد من، ما دو دهم کم بودیم و از تعادل در بخش دوم چندان راضی نبودم، جایی که کمی زمان را از دست دادم. در هر صورت، ما چهارم هستیم، فوکو از قطب شروع می کند و فکر می کنم فردا شانس کسب امتیازهای مهم را داریم.
“این هدف خواهد بود زیرا ما می خواهیم در مسابقات قهرمانی سازندگان دوم شویم. ما از موقعیت بسیار خوبی شروع می کنیم، در حالی که BMW ها عقب تر خواهند بود.
“ما سه جلسه مرطوب داشتیم بنابراین نمی دانستیم در خشکی چه انتظاری داشته باشیم. هوا کاملاً خشک نبود، به خصوص بالای حاشیه های آسکاری، در حالی که سایر قسمت های پیست فقط مرطوب بود. اما فکر می کنم فردا روز بزرگی باشد.”
#51 فراری AF Corse فراری 499P: آنتونیو جوویناتزی
عکس: FIA WEC / DPPI
جوویناتزی معتقد است که مسابقه یکشنبه یک مقدار نامعلوم برای کل میدان خواهد بود، زیرا هیچ یک از تیم ها فرصتی برای ارزیابی سرعت مسابقه خود در شرایط خشک در آخر هفته نداشتند. این باعث می شود تیم ها اطلاعات قابل اعتمادی در مورد تخریب تایرها نداشته باشند و آمادگی استراتژیک آنها برای مسابقه شش ساعته را پیچیده کند.
او گفت: “هیچکس اطلاعاتی در مورد تخریب تایر نخواهد داشت.” “همه ما در وضعیت یکسانی خواهیم بود، بدون اینکه اطلاعات لازم برای نزدیک شدن به مسابقه را داشته باشیم و بدانیم چه چیزی باید انتظار داشته باشیم. ما باید روشن باشیم تا بفهمیم کدام استراتژی بهترین است.”
کوبیکا از نبود دویدن خشک در فراری شماره 83 متاسف است
راننده ای که بیش از همه از نتیجه ناامید شد، رابرت کوبیکا بود، که در بیشتر جلسه در AF Corse Ferrari 499P شماره 83 برای قطب پوزیشن مبارزه کرد، اما در نهایت مجبور شد به مقام هشتم بسنده کند.
تغییر شرایط آب و هوایی علیه راننده لهستانی کارساز بود. فراری شماره 83 در شرایط مرطوب در طول تمرین در روزهای جمعه و شنبه معیار بود، اما پیست به تدریج در طول هایپرپل خشک شد و کوبیکا را در موقعیت بدی قرار داد.
شرایط مرطوب به AF Corse با جگر زرد کمک کرد تا شکاف باریک دو خودروی کارخانه فراری را ببندد. تیم رسمی در مونزا تست کرده بود، در حالی که کوبیکا و هم تیمی هایش ییفی یه و فیل هانسون این فرصت را نداشتند. با ادامه خشک شدن مسیر، این تفاوت چشمگیرتر شد.
کوبیکا گفت: می توانست بهتر باشد. “پیست به طور قابل توجهی در طول مقدماتی خشک شد و این به دلایل مختلف به نفع ما نبود. واضح است که ما تلاش کردیم، اما جلسه آسانی نبود.
من قبلاً در مونزا 499P رانندگی نکرده بودم و در خشکی با مشکل مواجه شدم. در هوای خیس متفاوت بود. اما در خشکی همه می دانند چگونه شتاب بگیرند… شوخی است.
#83 AF Corse Ferrari 499P: فیلیپ هانسون
عکس: FIA WEC / DPPI
“درست است. واضح است که ما اطلاعات و دانشی در مورد ماشین نداشتیم زیرا ما، خدمه #83 499P، هرگز اینجا تست نکرده بودیم. مایه تاسف است، اما اینطور است.
ما می‌توانستیم بهتر عمل کنیم، اما همچنین مشکلاتی با سیستم‌هایی داشتیم که به ما کمک نکردند. برای ما غیرممکن بود که با دانشی که داشتیم برای جنسیت بجنگیم. اما می توانستیم بهتر عمل کنیم.
“فردا جهشی به سوی ناشناخته ها خواهد بود، درست مانند مسابقات امروز. برخی از رانندگان در اینجا شرکت کرده اند و اطلاعات کمی دارند، اما مسابقه آسان نخواهد بود.”
“این همچنین جهشی به سوی ناشناخته از نظر تنظیم، تعادل، تخریب تایر و موارد دیگر خواهد بود. ما با اگرها، علامت سوال ها و تردیدهای زیادی به مسابقه نزدیک خواهیم شد.”
ما نظر شما را می خواهیم!
دوست دارید چه چیزی را در Motorsport.com ببینید؟
در نظرسنجی 5 دقیقه ای ما شرکت کنید.
– تیم Motorsport.com
