جورج راسل با توجه به موضوع ضربات مقدماتی از زمان گرندپری برزیل، هنگام مواجهه با رسانه های فرمول یک در کنفرانس مطبوعاتی پس از جلسه، حالتی رعد و برق در چهره داشت.
این عنوان از بین رفت و یک پنالتی پنج جایگاهی برای تعویض موتور به این معنی بود که راسل هرگز در روز یکشنبه در ردیف اول استارت نخواهد زد. اما در پایان یک سال چالش برانگیز، از نظر ذهنی همچنان مهم بود که یک قطب دیگر را – با جریمه یا بدون جریمه شبکه – به دست آوریم، اگر فقط پایه‌های سال 2027 قوی‌تر را پایه‌گذاری کنیم.
مقدماتی دیوانه وار در اینترلاگوس در هوای مرطوب این فرصت را به راسل داد. زمانی که شرایط در Q3 دوباره شروع به بدتر شدن کرد، راسل اولین رگبار سری های متوسط را رهبری کرد و چهار دهم امتیاز از زمان اولیه لاندو نوریس گرفت.
مارکوس دادلی، مهندس مسابقه‌اش، بلافاصله پس از تنظیم دوری که برای قطب موقت خوب بود، از او خواست تا قبل از بدتر شدن شرایط، یک دور دیگر ادامه دهد: «اگر می‌توانی فشار بیاور، فکر می‌کنم قبل از این باران یک دور دیگر خواهیم داشت.»
سپس راسل پشت ویلیامز الکس آلبانو را در سکتور دوم گرفت و باعث شد دوستش از مسیر خارج شود: “آلبونو را حرکت دهید!”
اما وقتی دادلی تصور کرد که راسل فرصت شروع پرواز دیگری را خواهد داشت، سردرگمی به وجود آمد و با نزدیک شدن به پیچ 12، گوشه دشوار Juncao که در آن بسیاری از ماشین‌ها روی چمن خیس می‌لغزیدند، باید سریع تماس گرفت.
جورج راسل، مرسدس بنز، الکساندر آلبون، ویلیامز
عکس از: Manuel Eletto/Getty Images
“تو باید به من بگو دوست من، دارم چه کار می‌کنم. عقب نشینی کنم یا بروم؟” راسل از طریق رادیو گفت.
بلافاصله پاسخ داد: «ما می‌توانیم اکنون پشتیبان‌گیری کنیم، اکنون پشتیبان‌گیری کنیم» و راسل متقاعد نشده درخواست تأیید کرد.
در این نقطه بود که نوریس برای دومین دور زمان بندی شده از خط عبور کرد و دو دهم از معیار راسل فاصله گرفت تا قطب را به دست آورد. و با توجه به اینکه شرایط به سرعت رو به وخامت می رفت، راسل می دانست که درخواست برای رها کردن دامان او اشتباه بوده و شانس یک قطب رستگاری از بین رفته است.
بعد از همه چیزهایی که او امسال پشت سر گذاشته بود، این چیزی نبود که به خوبی آن را قبول کرد.
“رفیق، تو به من گفتی که از جهنم عقب نشینی کنم!” راسل نفسش را بیرون داد. توتو وولف، مدیر تیم، جورج، تو P2 هستی، و راسل پاسخ داد: “من نمی‌خواهم P2 باشم، می‌خواهم P1 باشم. این یک دور P1 بود. لعنت به آن.”
فاصله کوتاه بین پارک فرمه و کنفرانس مطبوعاتی اجباری سه نفر برتر از ناامیدی او کم نکرد.
راسل توضیح داد: “فکر می‌کنم این فقط یک سوء تفاهم بود. من مجبور شدم با تیم صحبت کنم زیرا معتقد بودیم قبل از آمدن باران یک دور دیگر خواهیم داشت.” من در یک دور بسیار قوی بودم و آنها از من خواستند که بازنشسته شوم، زیرا آلبون را گرفتم و بعد واضح بود که باران بارید.
جورج راسل، مرسدس
عکس از: Sam Bloxham / LAT Images از طریق Getty Images
“خیلی ناامید کننده بود. ما باید بفهمیم که چگونه این اتفاق افتاد و چرا اشتباه کردیم. اما در طول جلسه احساس می کردم بسیار قوی هستم. من قطعا احساس کردم که قطب برای گرفتن وجود دارد.
به محض اینکه ساخته شد، فکر می‌کنم می‌دانستیم که اشتباه است، زیرا آنها می‌توانستند باران را با شدت بیشتری احساس کنند.»
با این حال، راسل مشتاق بود که مهندس مسابقه خود را از خط آتش دور نگه دارد، زیرا چنین تصمیمی در چند ثانیه در شرایط مختلط محصول شبکه پیچیده ای از کار گروهی در گاراژ است.
او گفت: “ما نمی توانیم انگشت خود را به سمت کسی بگیریم. ما باید بفهمیم که چرا چنین تصمیمی گرفتیم و آیا سیستم های ما آنچه را که باید بدانیم به ما گفته اند زیرا شما به رادار متکی هستید.”
“این تقصیر مهندس من نیست. در نهایت، او کسی است که پیام را ارسال می کند، اما او 12 نفر را دارد که با او صحبت می کنند و این اطلاعات را به او می دهند. بنابراین ما فقط باید بفهمیم که چرا این تصمیم را گرفتیم.”
پس از آن، ولف در صحبت با Sky Sports متقاعد نشد که راسل می تواند قطب را حفظ کند، با توجه به اینکه شرایط در پیچ 12 به طور قابل توجهی بدتر از وضعیت نوریس در دقایقی قبل بود.
او گفت: “می دانید، اگر ما مجبور بودیم یک توپ کریستالی داشته باشیم تا بدانیم آیا باید عقب نشینی کنی یا نه، این کار مفید خواهد بود.” “سخت است، این یک تماس 50-50 است.
توتو ولف، مرسدس
عکس از: Artur Widak / NurPhoto از طریق Getty Images
او با آلبان برخورد کرد، او در آن مرحله 18 میلی ثانیه از نوریس جلوتر بود، بنابراین فکر نمی‌کنم برای قطب کافی باشد. اما بدیهی است که او در تمام جلسات کاملاً سوار شده است و او شایسته این بود که قطب شود.»
راسل مبارز باقی ماند و می خواهد یکشنبه در شرایط مشابهی باشد زیرا او به جای دومی از رتبه هفتم شروع می کند. هم تیمی کیمی آنتونلی پس از کسب رتبه سوم در کنار نوریس قرار خواهد گرفت زیرا نتوانست با سرعت راسل برابری کند.
دیگر رهبران مکس ورشتاپن و لوئیس همیلتون از پشت زمین شروع می کنند و بعید به نظر می رسد که عاملی باشند، در حالی که چارلز لکلرک و اسکار پیاستری از میانه بازی شروع می کنند.
راسل گفت: “من واقعاً در باران احساس اعتماد به نفس می کردم. فکر می کنم سرعت من با لاندو در حال حاضر بهترین بود.” “امیدوارم فردا خیس باشد. احساس می کنم اگر خیس باشد شانس بیشتری دارم.”
ما نظر شما را می خواهیم!
دوست دارید چه چیزی را در Motorsport.com ببینید؟
در نظرسنجی 5 دقیقه ای ما شرکت کنید.
– تیم Motorsport.com
