لوئیس همیلتون فاش کرده است که چگونه یک تماس فراری در پیت در مورد آب و هوا باعث شد تا او در گرندپری سائوپائولو دیر بچرخد.
همیلتون از رده بیستم جدول رهایی یافت و دو امتیاز از یک مسابقه پر حادثه در اینترلاگوس را نجات داد و از خط نهم پس از هم تیمی فراری چارلز لکلرک عبور کرد.
لوئیس همیلتون یک مسابقه پر حادثه در سائوپائولو را خلاصه می کند
بریتانیایی از عقب شروع کرد و از یک موتور کاملاً جدید استفاده کرد، اما از شرایط مرطوب استفاده کرد و تنها در دور اول 11 مکان را به دست آورد.
همیلتون گفت: «آره، شروع خوبی داشتم. “واقعا، واقعاً شروع عالی.
با این حال، همیلتون به زودی شروع به مبارزه با لاستیک میانی کرد و در دورهای بعدی به کاهش مکان به چندین اتومبیل ادامه داد و به رده چهاردهم سقوط کرد.
او توضیح داد: «پس از دو دور اول، لاستیک‌ها از پشت شروع به افتادن کردند و ماشین به سمت یک کم فرمانی عظیم رفت.
بنابراین متأسفانه نتوانستیم از آنجا به پیشرفت خود ادامه دهیم. فقط حیف است که امروز با لاستیک های خود می جنگیم و آنها را به نمایش می گذاریم.
همیلتون در پاسخ به این سوال که آیا ایده ای برای کاهش ناگهانی سرعت او دارد، گفت: “فکر می کنم این یک موضوع دما است، زیرا فکر می کنم وقتی دما بالا است یا فشار بالا می رود… ما معمولاً تمام آخر هفته را با مشکل مواجه می کردیم.
هنگامی که ما سوار بر صاف شدیم، کمی بهتر به نظر می رسیدیم.
اگرچه همیلتون توانست آن را با اولین راننده ای که در دور 14 به اسلیک تغییر داد جبران کند، اما همیلتون از اینکه فراری به درخواست قبلی او مبنی بر پیت کردن تایر خشک پایبند نبود متاسف بود.
او توضیح داد: «من با لاستیک‌ها مشکل داشتم و به نظر می‌رسید که پیست در مرحله کراس اوور است. و من فکر کردم که اگر بتوانیم آنقدر زود شروع خوبی داشته باشیم، دمای هوا را بالا ببریم، می‌توانیم در اینجا کمی پیشرفت کنیم.
بنابراین ما به آنها رسیدیم و ممکن بود یک دور دیرتر از آنچه من می‌خواستم باشد، اما در کل این اتفاق افتاد.
اما بعد از آن سبقت گرفتن واقعا سخت بود. فقط یک خط بود.
اطلاعات بیشتر از GP برزیل
FIA مجازات چارلز لکلرک را پس از حرکت لیام لاوسون در فرم 2 تایید کرد.
لاندو نوریس در یک حادثه دراماتیک روی سکو در جایزه بزرگ برزیل مورد اصابت آتش بازی قرار گرفت
همیلتون در مراحل پایانی برای هفتم لیام لاوسون را گرفت که باران بیشتر پیست را زیر گرفت و مجبور به بازگشت به لاستیک میانی شد.
اما پس از اینکه در ابتدا به او گفته شد که شرایط پیست بدتر نخواهد شد، همیلتون در نهایت یک دور طولانی‌تر از اطرافیانش بر روی اسلیک‌ها طی کرد و در نهایت با یک چرخش از تپه پایانی گوشه‌ای به اوج رسید که باعث شد او پشت سر لکلرک به پایان برسد.
او گفت: “این خیلی ناراحت کننده بود، زیرا صادقانه بگویم، در آن شرایط چرب من سریعتر از لاوسون بودم.” من داشتم او را مثل یک دور دور می گرفتم.
“آنها گفتند که دور قبلی قرار است مانند این دور ثابت بماند، و من می‌گفتم، خوب، می‌توانم در این دور باقی بمانم.
“و درست قبل از رفتن به پیت لین گفتند “باکس باکس” و من درست پشت لاوسون بودم، بنابراین من فقط سبقت را زدم و فکر کردم شرایط به همین شکل باقی می ماند.
“و سپس به پیچ 1 می رسم و خیس شده است، بنابراین من این اطلاعات را به دست نیاوردم. بنابراین ما از آن ناراضی هستیم.
“و سپس من فقط خودم را به این طرف و آن طرف می کشیدم و می خواستم ماشین را پس بگیرم. بنابراین خوش شانس بودم که به دیوار برخورد نکردم؛ برای تیم متاسفم.
اما به طور کلی فکر می‌کنم تیم این آخر هفته واقعا عالی کار کرد. سرعتی که می‌خواستیم را نداشتیم.»
در ادامه بخوانید: FIA تصمیم لوئیس همیلتون پس از تصادف GP برزیل را توضیح می دهد
