مرسدس در تلاش است تا “رفتار عجیب” پشت پیچ های راننده را درک کند

مرسدس در تلاش است تا بفهمد چرا هم کیمی آنتونلی و هم جورج راسل در اولین مسابقه بدون سکوی خود در گرندپری برزیل 2026 “رفتار عجیبی” را گزارش کردند.

تیم قهرمانی سازندگان را با سه دور مانده به پایان رساند، اما در مرسدس این احساس قوی وجود دارد که پیروزی در برزیل از دست رفته است.

راسل در حالی که از پیتلین خارج می شد روی سافت چرخید، در حالی که آنتونلی در حالی که اندکی بعد توسط لاندو نوریس تعقیب می شد، از جلو چرخید. او ابتدا به مقام دوم رسید، اما به سرعت از هر دو راننده ردبول عقب افتاد.

راسل و آنتونلی در نهایت چهارم و پنجم شدند و قهرمان جهان آنتونلی “بسیار ناامید” شد. [with] رقابت

صادقانه بگویم، من بسیار عصبانی هستم… بسیار ناامیدکننده، زیرا تا آن لحظه در سمت برنده بودیم.

«همچنین در حالت صاف، زمانی که توانستم کمی دما را پیدا کنم، وارد ریتم شدم. اما چرخش از راه رسید، که هنوز هم چیزی است که باید به آن توجه کنم، زیرا نمی‌دانم چرا قسمت عقب را به این سرعت از دست دادم.

“هیچ اخطاری، هیچ چیز. اما راستش را بخواهید، وقتی نرم افزار را نصب کردم، احساس عجیبی در ماشین داشتم، بنابراین باید بررسی کنیم که چه اتفاقی افتاده است. مایه شرمساری است زیرا مسابقه را در آنجا باختیم.”

راسل گفت که او “خیلی مطمئن نیست” با چرخش او در پیت لین چه اتفاقی افتاده است، زیرا “این یک ریسک بسیار بالا بود زیرا من یک فرصت را حس کردم و بهای آن را پرداخت کردم”.

“در آن لحظات یا خیلی بردید یا خیلی شکست خوردید. این بار مقابل ما بود. از قضا به همین دلیل است که من وارد گود نشدم. [for a second set of softs like most drivers] و من به مسابقه برگشتم

“من سرعت بسیار قوی را روی نرم نشان دادم. می‌توانم بگویم روی نرم‌افزار ما سریع‌ترین سرعت مسابقه را داشتیم. و مدتی می‌گذرد که سریع‌ترین سرعت مسابقه را داشته‌ام، بنابراین نکات مثبت را می‌پذیرم.”

سرعت مرسدس در نرم افزار قوی بود، اما راسل و آنتونلی هر دو در بازی های میانی در مرحله پایانی با مشکل مواجه شدند.

راسل در پاسخ به سوال The Race گفت: «ما نمی دانیم.

«ما واقعاً نمی دانیم. وقتی باران می آمد خیلی هیجان زده بودم، اما بعد از آن من و کیمی مطلقاً هیچ سرعتی نداشتیم. ما باید بفهمیم که چرا اینطور شد.

“شاید این یک نظریه کوچک باشد زیرا ما اولین نفر در کارآموزان بودیم،

حتی فقط در آن خروجی در خشک‌ترین مسیر، به لاستیک‌ها آسیب می‌زنید و دما بالا می‌رود و در این مارپیچ منفی قرار می‌گیرید. تا اینجا، این تنها توضیح است.»

راسل همچنین گفت که او “در اینجا خیلی بیشتر شبیه خودش است” و داده های اولین پیروزی او بر آنتونلی پس از باکو این را تأیید می کند، با تقسیم 52-48٪ در مورد اینکه چه کسی در هر دور سریعتر به نفع آنتونلی بود.

جستجو برای پاسخ

مرسدس از کسب اولین عنوان سازنده خود در پنج سال اخیر آسوده است – و مطمئناً بهتر از نزدیکترین رقبای خود فراری در برزیل عمل کرد – اما می خواهد دقیقاً بداند که چه چیزی باعث حذف آن در برزیل شده است و حتی شرایط سردتری برای لاس وگاس پیش بینی می شود.

توتو وولف، رئیس تیم، پس از مسابقه گفت: «فکر می‌کنم هر دوی آنها در مواقعی ماشین بسیار پیچیده‌ای دریافت کردند.

جورج کسی نیست که در مسیر خروج در پیت لین بچرخد و کیمی هم نیست. هر دوی آنها رفتار بسیار بسیار عجیبی را در خودرو گزارش کردند، مانند شکستن چیزی در سیستم تعلیق یا فشار بیش از حد لاستیک.

«اگرچه فقط آنها نبودند، مکس [Verstappen] همین را گفت [but] من فکر می کنم که ما مشکلی در مورد فشار یا تنظیم داریم، زیرا حتی الان که به ماشین ها نگاه می کنم، لاستیک های عقب کاملا فرسوده شده اند، لاستیک های جلو مانند نو هستند.

“پس چیزی وجود دارد که ما متوجه نشده ایم. اما لحظاتی در مسابقه وجود داشت که ما کاملاً در حال پرواز بودیم.

بنابراین ما با یک تمرین جالب برای اینکه بفهمیم چیست، اما با یک ذهنیت مثبت پس از کسب عنوان قهرمانی سازندگان، آنجا را ترک می کنیم.

همانطور که مدیر مهندسی پیست اندرو شولین گفت: “P4 و P5 کاملاً آنگونه که ما دوست داشتیم قهرمانی را تضمین کنیم نیست، اما ما کاری را که باید انجام می دادیم انجام دادیم و نشانه های تشویق کننده ای در اجرای اصلی وجود داشت.”