آیائو کوماتسو، مدیر تیم هاس می گوید تصمیم او برای اولین حضور رافائل کامارا در فرمول یک در گرندپری برزیل، به جای نگه داشتن ریو هیراکاوا در ماشین، “کاملاً بر اساس حرفه ای بودن” بوده است.
با استفاده از این اصطلاح خاص، کوماتسو به این معنا نیست که هیراکاوا فاقد حرفه‌ای است – حتی در زمینه سقوط استبان اوکان – بلکه صرفاً به دنبال “بهترین منافع” تیم است.
اوکن به دنبال اختلاف نظر در هاس پس از تمرین روز جمعه در گرندپری مکزیک، با راننده ذخیره هیراکاوا پس از شرکت در FP1 به عنوان یک تازه کار، از تمرین آزاد 3 به بعد به صندلی خود بازگشت.
ژاپنی در میانگین گرندپری هفت دهم از هم تیمی خود الیور بیرمن کندتر بود، اما سه پنالتی بعد از مسابقه برای رقبا به معنای کسب امتیاز او بود و کوماتسو تحت تاثیر پیشرفت هموطنش در طول مسابقه قرار گرفت.
هیراکاوا این آخر هفته در مونزا برای فینال WEC به عنوان بخشی از خدمه تویوتا شماره 8 پیشرو در مسابقات قهرمانی مسابقه می دهد، به این معنی که او می تواند عنوان سوم جهان را کسب کند، اما او همچنان گزینه ای برای هاس در اینترلاگوس بود. کوماتسو در عوض کامارا، یک تازه‌کار هاس برای سال 2027 را انتخاب کرد – و رویداد تست اتومبیل‌های قبلی، جایی که این برزیلی قاطعانه از هیراکاوا برای صندلی سال آینده پیشی گرفت، نقش کلیدی ایفا کرد.
کوماتسو گفت: «همیشه موافقان و مخالفان وجود دارد. این از قبل تعیین شده نیست و می گویند: سال آینده با او قرارداد بسته ایم، بیایید هر چه زودتر او را به خدمت بگیریم. همیشه خطر وجود دارد.
ریو هیراکاوا، تیم فرمول یک هاس
عکس از: سیمون گالووی / تصاویر LAT از طریق گتی ایماژ
بدیهی است که من سال‌هاست که رافا را نمی‌شناسم، اما آنچه در پورتیمائو وقتی پنالتی را گرفتیم دیدم، چگونه او آن را مدیریت کرد، چگونه با تمام فشارها کنار آمد، چگونه محیطی را ایجاد کرد که به او اجازه تمرکز و اجرا را می‌داد، فقط همه چیز در مورد آن، جدا از زمان دور تمیزی که انجام داد – که چشمگیر بود – همه چیز در مورد آن برای من بسیار چشمگیر بود و چنین رویکردی پخته بود.
“پس این بدیهی است که به من اطمینان بیشتری داد که، درست است، اگر با هم وارد شویم، [the] پیام روشن است، هدف ما روشن است، ما می توانیم آن را انجام دهیم. اگر کسی بود [that] نمی‌داند یک محیط اجرای حرفه‌ای باید چه باشد، اگر کسی بود که واقعاً تحت تأثیر چیزهای خاصی قرار می‌گرفت یا در مورد چیزهای خاصی هیجان‌زده می‌شد، شاید این تصمیم را نمی‌گرفت.
و سپس یکشنبه شب، دوشنبه، سه شنبه با رافا صحبت کردم، همه صحبت ها فقط باور من را تقویت کرد. [in] چگونه رافا می تواند خود را تحمل کند، همه چیز را مدیریت کند و سپس سر و صدا را خاموش کند، تمرکز کند، ساده کند و همچنین آن را بیش از حد پیچیده نکند. آنچه در پورتیمائو دیدم، [track] وضعیت همیشه در حال تغییر بود، بنابراین بسیار بسیار دشوار بود.
“و البته، این فشار زیادی برای او بود، اینطور نیست؟ این یک دیسک F1 بود که آنجا آویزان بود. اما او روی آن نتیجه تمرکز نکرد، او روی «من باید چیزی تولید کنم تا به دست بیاورم» تمرکز نکرد [the] رانندگی F1. این واقعاً روی چیزهایی که در آن خوب است متمرکز است، که حس طبیعی و شگفت انگیزی است که دارد – به احساس آن گوش دهید، به سمت آن حرکت کنید [track] شرط و شرایط، صادقانه بگویم، دور به دور در حال تغییر بود.
“اما به معنای واقعی کلمه، او با آرامش – در بیرون – این کار را برای مدیریت آن جنبه ذهنی، مدیریت آن سمت تنش انجام داد، نه اینکه دنبال چیزی که خارج از کنترل شماست. فقط روی آنچه که می توانید انجام دهید تمرکز کنید. این تاثیرگذار بود. و اگر بتوانیم همان طرز فکر را در اینجا اتخاذ کنیم، من معتقدم که می توانیم. به همین دلیل این را انتخاب کردم و در نهایت این تصمیم را گرفتم.”
کوماتسو در پاسخ به سوالی درباره تصمیماتی که طی هفت روز گذشته باید بگیرد، توضیح داد: “در نهایت، صادقانه بگویم، من رهبر این تیم هستم، و سپس هر تصمیمی که می‌گیرم این است که “خوب، به عنوان رهبر این تیم برای منافع این تیم چه باید بکنم؟” حتی نه [as] آیاو کوماتسو، مهم نیست.
رافائل کامارا، تیم فرمول یک هاس
عکس از: سیمون گالووی / تصاویر LAT از طریق گتی ایماژ
“بنابراین از این نظر به من وضوح می دهد. در هر مرحله از راه، در مورد کارهایی که باید انجام دهم، شفافیت داشتم. حتی این تصمیم که در برزیل چه کسی را سوار ماشین کنم، خوب، از نظر احساسی اگر دوست دارید چیزهای بیشتری دارم، اما باید براساس حرفه ای بودن تصمیم بگیرم، درست است؟ هر بار که باید تصمیم سختی بگیرم به آن بازمی‌گردم، پس وضوح دارم.
“البته آسان نیست، اما حداقل در خودم احساس راحتی می کنم که هر تصمیمی – از جمله اینکه چه کسی را اینجا سوار ماشین کنم، البته خودم تلفنی آن را برای ریو توضیح دادم – یک تصمیم کاملا حرفه ای است.”
در مورد سه دور پایانی فصل – با وجود بی ثباتی ناشی از جنگ ایران، F1 همچنان مشتاق برگزاری مسابقات در قطر و ابوظبی است – کوماتسو گفت که هیچ چیزی قطعی نشده است.
کامارا، به عنوان رهبر فعلی مسابقات F2، قرار است در یک سری مسابقات در خاورمیانه شرکت کند.
ما نظر شما را می خواهیم!
دوست دارید چه چیزی را در Motorsport.com ببینید؟
در نظرسنجی 5 دقیقه ای ما شرکت کنید.
– تیم Motorsport.com
