جورج راسل معتقد است اگر دستور تیم برای رها کردن دوری که تنها چند لحظه قبل از شدت گرفتن باران نبود، مرسدس W17 خود را در مسابقات انتخابی خیس گرندپری سائوپائولو روی قطب قرار می داد.
راسل باید پشت سر لاندو نوریس مک لارن به مقام دومی بسنده کند.
جورج راسل تصمیم پرهزینه مرسدس در مسابقات اینترلاگوس را توضیح می دهد
مسابقات مقدماتی در پیست اینترلاگوس در باران روز شنبه برگزار شد که منجر به 84 دقیقه تاخیر شد زیرا چندین بارندگی از روی پیست گذشت.
نوریس در Q1 سرعت را تعیین کرد در حالی که راسل در Q2 در صدر جدول قرار گرفت.
راننده مرسدس می خواست نوریس را برای کسب مقام برتر در پایان Q3 با نوریس در قطب موقت به چالش بکشد.
راسل، علیرغم دویدن دوری که نزدیک به زمان نوریس بود، مهندس مسابقه خود، مارکوس دادلی، به او گفت که برای ایجاد فاصله با الکس آلبان، عقب نشینی کند.
لحظاتی بعد باران شدت گرفت و راسل شانس خود را برای مبارزه برای پول پوزیشن از دست داد.
این انگلیسی ناامیدی خود را از طریق رادیو به تیم ابراز کرد.
راسل: “رفیق، تو به من گفتی عقب نشینی کنم! لعنتی؟”
ولف: “جورج، تو P2 هستی.”
راسل: “P2؟ من نمی خواهم P2 باشم، می خواهم P1 باشم. این یک دور P1 بود.”
راسل مسابقات مقدماتی را با دو دهم عقب‌تر از نوریس، بازیکن قطبی به پایان رساند و در حالی که راننده مک لارن سومین پوزیشن قطبی متوالی خود را در پیست اینترلاگوس جشن گرفت، به‌ویژه مأیوس به نظر می‌رسید.
راسل گفت که باید با مرسدس صحبت کند تا بفهمد چرا تیم زمان بندی را اشتباه ارزیابی کرده و به او گفته است که بازنشسته شود.
او گفت: “من فکر می کنم این فقط یک سوء تفاهم کوچک بود.”
من باید با تیم صحبت کنم زیرا ما معتقد بودیم که قبل از آمدن باران یک دور دیگر خواهیم داشت.
“بنابراین من در یک دور بسیار قوی قرار گرفتم و آنها از من خواستند که بازنشسته شوم زیرا آلبون را گرفتم و پس از آن مشخصاً باران بارید. بنابراین بله، بسیار ناامید کننده بود.
ما باید بفهمیم که چگونه این اتفاق افتاد و چرا اشتباه کردیم.
“اما من در طول جلسه خیلی قوی بودم. من هم مثل لاندو به هوای خیس بیشتر از خشکی اعتماد داشتم.
“اما بله، من مطمئناً احساس کردم که قطب برای گرفتن وجود دارد.”
راسل به صراحت گفت که او به هیچ وجه مهندس مسابقه اش دادلی را سرزنش نمی کند که به او گفته است با آلبون تفاوتی ایجاد کند، چرا که دادلی برای دادن اطلاعات صحیح به دیگران متکی است.
او گفت: «آنها پیش بینی آب و هوا را در پیش دارند و من ندارم. و می دانید، اینجا به این اعتماد نیاز دارید و به یکدیگر تکیه می کنید.
بدیهی است که این تصمیم اشتباهی بود و من فکر می‌کنم به محض اینکه این تصمیم گرفته شد، می‌دانستیم که اشتباه است، زیرا آنها می‌توانستند باران شدیدتر را احساس کنند.
“بنابراین ما باید درک کنیم، می دانید، ما به سیستم های زیادی متکی هستیم و نمی توانیم انگشت خود را به سمت کسی بگیریم. ما باید بفهمیم که چرا این تصمیم را گرفتیم و آیا سیستم های ما به ما می گویند که چه چیزی باید بدانیم زیرا شما به رادار متکی هستید.”
اما این باعث نمی‌شود که برای من ناامیدکننده نباشد، و این تقصیر مهندس من نیست. او در حال انتقال اطلاعات است. در نهایت، او کسی است که پیام را ارائه می دهد، اما او 12 نفر را دارد که با او صحبت می کنند و این اطلاعات را به او می دهند تا انتقال دهد.”
بنابراین ما فقط باید بفهمیم که چرا این تصمیم را گرفتیم.»
با این حال، وولف، در صحبت با Sky Sports پس از مقدماتی، از درخواست مرسدس دفاع کرد.
از مسابقات جایزه بزرگ برزیل
FIA پنالتی 65 امتیازی لوئیس همیلتون در گرندپری برزیل را تایید کرد.
جدول F1 برزیل 2026: شبکه کامل اینترلاگوس با پنالتی
مدیر تیم گفت: “اگر مجبور بودیم یک توپ کریستالی داشته باشیم تا بدانیم آیا باید عقب نشینی کنی یا نه، این کار مفید خواهد بود.”
«سخت بود، تماس 50-50. داشت به آلبون می دوید.
او در آن مرحله 18 میلی ثانیه از نوریس جلوتر بود. فکر نمی‌کنم برای قطب‌بندی کافی باشد، اما او در طول جلسه کاملاً رانندگی کرد و شایسته حضور در قطب بود.
در ادامه بخوانید: برندگان و بازندگان مقدماتی جایزه بزرگ سائوپائولو 2026
