آینده قهرمان سابق DTM Ayhancan Güven در سال 2027 چیست؟ یک سال پیش، راننده ترکیه ای Manthey به طور هیجان انگیزی عنوان DTM را به دست آورد، اما به راننده کارخانه پورشه ارتقا یافت و از سری سنتی حذف شد. برنامه: این جوان 28 ساله قرار بود از سال 2026 به عنوان سال انتقالی برای آماده شدن برای انتقال به تیم کارخانه فرمول E پورشه استفاده کند.
با این حال، پس از پایان فصل WEC یکشنبه در مونزا، گوون بدون امتیاز FIA مورد نیاز برای گواهینامه رانندگی فرمول E باقی می ماند. در همین حال، فصل جدید سری مسابقات اتومبیلرانی تمام الکتریکی تا یک ماه دیگر در 18 دسامبر در جده، عربستان سعودی آغاز می شود. و تست رسمی پیش فصل فقط در یک هفته در مادرید برگزار می شود.
پورشه اکنون به دنبال عرضه به موقع آن است. توماس لادنباخ، رئیس موتوراسپرت پورشه، که می‌داند گوون روی کاغذ امتیازات کمی برای مجوز فرمول E به نام خود دارد، اذعان می‌کند: «پیروی دقیق از رویه استاندارد کافی نخواهد بود». با این حال، ما معتقدیم که “Can” کاملاً چنین سطحی را دارد.”
چرا گوون 9 امتیاز کمتر از گواهینامه FIA دارد
بنابراین، با وجود وضعیت نامطلوب روی کاغذ، «کاملاً دور از ذهن نیست» که گوون در فصل آینده فرمول E برای پورشه صف آرایی کند. اما دقیقاً وضعیت روی کاغذ چگونه است؟
به جای 15 امتیاز لازم در سه سال گذشته، گوون تنها می تواند شش امتیازی را که عنوان DTM 2025 را برای او به ارمغان آورد، نشان دهد. انتظار می رفت راننده کارخانه پورشه در جدول رده بندی LMGT3 2026 با مانتی و هم تیمی هایش جیمز کاتینگهام و تیمور بوگوسلاوسکی اول یا دوم شود، اما در مجموع تنها هشتم شد.
مقام پنجم فینال WEC: گوون در مونزا هم بدشانس بود
عکس: Hoch Zwei/Jürgen Tap
خوردن این قرص بسیار تلخ است زیرا تنها به هفت راننده برتر در رده بندی کلی امتیاز FIA تعلق می گیرد. به همین دلیل، پورشه در پشت صحنه تلاش می کند تا FIA را متقاعد کند که به گوون معافیت بدهد. به گفته پورشه، دلیل اصلی این نکات از دست رفته این است که DTM یک سری مسابقات “تحریم شده” توسط FIA نیست.
بیایید ببینیم آیا می توانیم راهی برای حل این مشکل با FIA پیدا کنیم یا خیر.
برای زمینه: بر خلاف فرمول 1، فرمول E یا WEC، به عنوان مثال، نه FIA، بلکه DMSB (Deutscher Motor Sport Bund) به عنوان بدنه ورزشی در DTM عمل می کند. و این سری ها معمولا امتیازات FIA کمتری دارند، حتی اگر سطح رقابت بالا باشد.
حتی یک برد کلاس در رده بندی کلی LMGT3 WEC، که در آن جفت های حرفه ای اجباری است، با دو برابر امتیاز FIA نسبت به عنوان DTM پاداش داده می شود.
با این حال، پورشه از تلاش‌های خود برای جذب گوون به فرمول E دست نمی‌کشد. لادنباخ یک ماه پیش در فینال DTM در هاکنهایم گفت: «در حال حاضر می‌بینیم که آیا می‌توانیم راهی برای حل این مشکل با FIA پیدا کنیم یا خیر. حرف آخر همیشه FIA است. اما اینجا هم باید بگویم: افراد بسیار منطقی در طرف مقابل هستند. شما می توانید با آنها صحبت کنید.
لادنباخ وضعیت گوون را “تاسف بار” می داند
آیا او از وزن سریال های مختلف ناراضی است؟ لادنباخ، که وضعیت گوون را “تاسف بار” توصیف کرد، گفت: “همیشه انتقاد کردن بسیار آسان است. این سیستم برای مدت بسیار طولانی وجود داشته است – مطمئناً می توان آن را بهبود بخشید.” اما این بدان معنا نیست که در هنوز باز نیست، چیزی که من به آن بسیار امیدوار هستم.
قهرمان گوون امسال از DTM در نوربرگ رینگ بازدید کرد
عکس: ADAC Motorsport
گوون در کنار سفرهایش در WEC، نوربرگ رینگ-نوردشلایف و برگزیده های GT3، امسال به شدت برای فرمول E در شبیه ساز و در طول تست درایوهای خودروی جدید Gen4 آماده شد. به اعتراف خودش، او هنوز دقیقا نمی داند سال 2027 چه چیزی را در بر می گیرد.
با این حال، بازگشت به DTM در حال حاضر غیر واقعی تلقی می شود. او در جریان بازدید DTM خود از نوربرگ رینگ در اواسط آگوست گفت: “فکر نمی کنم در کوتاه مدت باشد.” “من برنامه های مختلفی دارم، اما هرگز نمی دانید. من همیشه علاقه مند به بازگشت هستم. پس خواهیم دید.”
ما نظر شما را می خواهیم!
دوست دارید چه چیزی را در Motorsport.com ببینید؟
در نظرسنجی 5 دقیقه ای ما شرکت کنید.
– تیم Motorsport.com
