کیمی آنتونلی قول داده است که عصبانیت خود را در گرندپری برزیل کنار بگذارد تا قهرمانی مرسدس را در قهرمانی سازندگان فرمول 1 جشن بگیرد، زیرا او به خاطر مشکلات تعادلی و چرخشی که او را از رقابت برای پیروزی خارج می‌کرد، ناراحت بود.
قهرمان جدید جهان در ابتدا از راننده لاندو نوریس پیشی گرفته بود و در دورهای ابتدایی مسابقه برتری نسبتاً محکمی نسبت به بریتانیایی ایجاد می کرد. او در هر دو طرف دور اول پیت استاپ‌ها پیشتاز بود، زیرا مسیر به اندازه کافی خشک بود تا لغزش کند، اگرچه بریدن نوریس بخش قابل توجهی از زمان را از برتری آنتونلی گرفته بود.
در شروع دور 20، آنتونلی ماشین را از دست داد و باعث چرخش در اولین پیچ شد. او موفق شد بهبود یابد، اما نوریس مدتها بود که برای برتری فرار کرده بود – و این باعث شد ایتالیایی در چنگال ایزاک هاجار قرار بگیرد.
آنتونلی قبل از چرخش خود گزارش داد که نگران است که مشکل تعلیق را برانگیخته باشد و ماشین در حال کشیده شدن به یک طرف در اثر شتاب – و مشکل او در تعادل باعث شد تا هاجار و مکس ورشتاپن موقعیت های اضافی را به همراه داشته باشد. با این حال، هیچ دلیل روشنی در طول مسابقه ظاهر نشد.
آنتونلی گفت: “من از مسابقه بسیار ناامید هستم. راستش را بخواهید بسیار عصبانی هستم، اما فعلا همه اینها را کنار می گذارم زیرا تیم قهرمان شد.”
ما عنوان تیم را به دست آوردیم و همه آنها شایسته آن هستند و من بسیار مفتخرم که بخشی از این گروه و این تیم هستم که کارهای زیادی برای من انجام داده و هنوز انجام می دهد و برای آنها بسیار خوشحالم. اما اگر به طور خاص در مورد مسابقه صحبت کنیم، بله، بسیار ناامید کننده است.
لاندو نوریس، مک لارن، لیام لاوسون، ریسینگ بولز، آندره آ کیمی آنتونلی، مرسدس بنز
عکس از: سیمون گالووی / تصاویر LAT از طریق گتی ایماژ
ما تا آن لحظه به دنبال پیروزی بودیم. من هم رهبری می کردم، بعد از اینکه توانستم کمی داغ شوم، شروع به وارد شدن به یک ریتم کردم. اما بله، چرخش آمد، که هنوز هم چیزی است که باید به آن نگاه کنم زیرا نمی دانم چرا عقب را هم به این سرعت گم کردم.
“مثل اینکه هیچ هشداری وجود ندارد، هیچ چیز. اما صادقانه بگویم، وقتی نرم افزار را گذاشتم، احساس عجیبی در ماشین داشتم. بنابراین باید بررسی کنیم که چه اتفاقی افتاده است، اما از طرف دیگر بله، شرم آور است زیرا ما در مسابقه در آنجا شکست خوردیم.”
آنتونلی در صحبت با Sky Sports این موضوع را گسترش داد و خاطرنشان کرد که این اتفاق فقط در گوشه های سمت چپ رخ می دهد، به ویژه در بخش های با سرعت بالاتر – که در اطراف اینترلاگوس بخش اعظم بخش اول و سوم را تشکیل می دهد.
تکه‌های پنچر شدن لاستیک‌ها در اثر چرخش، زندگی او را بسیار دشوارتر می‌کرد. هنگامی که او ست دوم تایرهای نرم را مصرف کرد، پیشرفت او در زمان دور مشهود بود و این به او فرصتی داد تا بعدها حجار را به چالش بکشد.
او به Sky گفت: “ما باید چیزی را در مورد هندسه ماشین، در عقب بررسی کنیم، زیرا من این مشکل را فقط در گوشه های سمت چپ داشتم. بنابراین به خصوص در سرعت بالا، آن را بیشتر احساس کردم.”
“و عقب بسیار ناپایدار بود، حتی با رفتن به خط پایان در سنجاق سر سمت چپ، عقب بسیار شل بود، که عجیب بود.
«ما باید چیزی را در ماشین بررسی می‌کردیم تا ببینیم آیا اتفاقی افتاده است یا خیر. اما خیلی حس عجیبی داشت. و بعد که چرخیدم، لاستیک ها از بین رفته بودند. هر چهار نقطه صاف تا اینکه ست دوم را دویدم و به سرعت برگشتیم. شرم آور بود.”
ما می خواهیم از شما بشنویم!
آنچه را که می خواهید در آینده از ما ببینید به ما اطلاع دهید.
در نظرسنجی ما شرکت کنید
– تیم Autosport.com
