آخر هفته گرندپری قطر با توری کاهش‌یافته در MotoGP از نظر عملکرد موتورسواران نیز غیرمعمول بود – زیرا بخش زیادی از زمین یا محدود بود یا به نظر می‌رسید که چیزهای زیادی روی میز باقی بماند.
اما چند استثنا وجود داشت و آنها در رتبه بندی زیر پیشرو هستند.
نظر شما در مورد انتخاب وال چیست؟ نظرات و سوالات خود را در مورد رتبه قطر او در نظرات بنویسید در این پست در باشگاه اعضای مسابقه و او در ضبط پرسش و پاسخ خود پاسخ خواهد داد
واجد شرایط بودن: دوم اسپرینت: 1 جایزه بزرگ: دوم
مارکز مطمئناً آخر هفته های بهتری در این فصل داشته است، و او حداقل کمی خوش شانس است که در درگیری مارکو بزکی در شروع دوی سرعت پایین نیامد – و حداقل تا حدی در این تماس مقصر است.
اما او در سمت راست آنجا بیرون آمد، احتمالاً با واکنش او در آخرین ثانیه کمک کرد تا برخورد را کاهش دهد. و خارج از آن لحظه، او بی امان بود و سطح بالای عملکرد خود را از چند ماه گذشته حفظ کرد و در نهایت عنوان قهرمانی سال 2026 را برای او به ارمغان آورد.
صلاحیت: هفدهم اسپرینت: شانزدهم جایزه بزرگ: چهاردهم
تصمیم هوندا برای پیش‌نویس در دیکسون در زمان کوتاهی در اینجا کاملاً تأیید شد، و او بیش از 1000 شروع با هوندا Fireblade در سوپربایک‌های جهانی بیش از 1000 بار برای شهرت خود انجام داد.
اگرچه با کمک یدک‌کشی، او قبلاً فقط 1.1 ثانیه از بهترین هوندا در روز جمعه فاصله داشت، شکاف را در مقدماتی کاهش داد و آن را در گرندپری بیشتر کرد.
اگرچه او یک خطای نوبت 1 را در روز یکشنبه مرتکب شد که او را از گروه جدا کرد، اما دیکسون به درستی از سرعت مسابقه دیرهنگام خود خوشحال بود – از فاصله کمی کمتر از 10 ثانیه از یوهان زارکو در نیمه راه به 12.5 ثانیه در پایان رسید.
چیزهای خوب تایید شده
واجد شرایط بودن: پانزدهم اسپرینت: نهم جایزه بزرگ: دهم
این یک پاک کننده کوچک کام برای Lekwona پس از یک آخر هفته نسبتاً طاقت فرسا در سپانگ بود.
او در پایان آن دوره کاملاً خرج شده بود، اما به شخصیت پرانرژی و سازگار خود در Lusail بازگشته بود و کار انتقال از Ducati GP25 فرمین آلدگر به Ducati GP26 الکس مارکز را آسان کرد.
او به ویژه از عملکرد “دیوانه” روز یکشنبه الهام گرفت، جایی که او در برابر هر یک از مارکز دوکاتیس غیر مارکز بسیار رقابتی بود.
صلاحیت: هفتم اسپرینت: پنجم جایزه بزرگ: نهم
زارکو تنها امید واقعی هوندا برای بدست آوردن چیزی از آخر هفته بود. در نهایت، این “همه” 12 امتیاز بود – بهترین بازگشت امتیاز زارکو در فصل و بالاتر از میانگین برای تلاش سازندگان هوندا در سال 2026.
مسابقات مقدماتی و دوی سرعت او به ویژه خوب بود، زیرا در هر دوی آنها در پشت گروه دوکاتی-آپریلیا در جلو بهترین عملکرد را داشت.
با این حال، او در روز یکشنبه برای رسیدن به موقعیت بهینه پیست و مبارزه با چالش های رقبا کمتر خوش شانس بود، زیرا از این احساس که RC213V او در نبرد چرخ به چرخ شکست خورده است، “کمی عصبانی” شد.
صلاحیت: 1 اسپرینت: DNF جایزه بزرگ: 1
بزکی شکاف سرعتی ملموسی برای تکیه بر این آخر هفته داشت، اما او به وضوح آن را در روز شنبه به حداکثر رساند.
من نمی‌خواهم او را بیش از حد به خاطر سقوط سرزنش کنم – یک 50/50 واقعی برای من – و همچنین فکر نمی‌کنم در زمینه پیشنهاد قهرمانی او که مدت‌ها محکوم به فنا بود، معنی زیادی داشته باشد. اما برای تسلیحاتی که در اختیار داشت، زمان آن نبود که این موضوع را به زور بخواند.
این با تسلط او در روز یکشنبه برجسته شد.
صلاحیت: یازدهم اسپرینت: سوم جایزه بزرگ: هفتم
شاید خواندن بیش از حد بدبینانه من از آخر هفته مارتین این است که تاثیرگذار اما غیرقابل توجه بود. او متقاعد شده بود که ارزشش را دارد – اما شنیدن او که می‌گوید در دورهای اخیر “نابود شده” و به یاد آورد که سفر قبلی‌اش به قطر چگونه گذشت، چندان مطمئن نیستم.
با این حال، زمانی که انرژی و درد اجازه می داد، سرعت به وضوح وجود داشت. اما Q2 از نقطه نظر فیزیکی یک “فاجعه” بود – و در حالی که سرعت دویدن عالی بود، با کمک تغییر ترکیب تایرهای عقب در پرچم قرمز، فقط در روز یکشنبه متوقف شد.
صلاحیت: چهارم اسپرینت: چهارم جایزه بزرگ: سوم
در اینجا واقعاً بسیار قوی است – که مارک مارکز باید تشخیص داده باشد، زیرا او فرناندز را از طریق چندین تلاش تک دور خودش گرفتار کرد.
فرناندز در حالی که انگشت اشاره‌اش به اندازه کافی بهبود یافته بود تا بار دیگر در سبک معمولی خود متوقف شود، یک مدعی آشکار برای سکو – و شاید بیشتر – در هر دو مسابقه بود.
او “بسیار ناامید” بود که روز شنبه را از دست داد و در مقایسه با سایر سازندگان و همتایانش Aprilias در حداکثر سرعت خود بسیار محدود بود (اطلاعات موجود به طور مبهم این را تأیید می کند)، سپس در روز یکشنبه با کمی سوخت مواجه شد بنابراین نتوانست در جایگاه دوم باقی بماند.
صلاحیت: سوم اسپرینت: دوم جایزه بزرگ: هشتم
در مجموع، دی جیانانتونیو بار دیگر به شهرت خود به عنوان یک متخصص لوسایل عمل کرد – فقط باید شش جلسه از هفت جلسه او را در این آخر هفته ببینید تا متوجه شوید.
متاسفانه جلسه هفتم مسابقه اصلی بود. پس از تلاش برای رفع برخی مشکلات فنی ظاهری، که شامل کاهش حداکثر سرعت بود، در آخر هفته، او به طور کامل توسط “غافلگیری واقعا بد” از “ارتعاشات عظیم و عظیم” در دوکاتی خود دچار مشکل شد.
این می تواند توسط سوارکار و تیم ایجاد شود، یا نتیجه ای از گیر افتادن توسط تکامل پیست، به ویژه در قطر – اگرچه دی جیانانتونیو بسیار مطمئن به نظر می رسید که “خارج از کنترل ما” است.
در هر صورت، این یک انحراف آشکار از عملکرد او در آخر هفته است. با این حال، با این مشکل یا بدون آن، آیا او قبلاً با قرار دادن خود در خطر کشمکش با Trackhouse Aprilia در پیچ 1 و سقوط به رده نهم، صدمات زیادی به امیدهای خود در روز یکشنبه وارد کرده است؟
صلاحیت: دهم اسپرینت: هشتم جایزه بزرگ: پنجم
این پروازها امسال نسبت به باستیانینی مهربان بودند و درخشش ثانیه های آخر را به برنامه اغلب عصبانی KTM اضافه کردند.
او در هر دو مسابقه لرزش وسط عقب محدودی داشت، بنابراین احتمالاً نیم قدم از پدرو آکوستا عقب بود – اما او آنجا بود تا از مشکلات مختلف همکارش بهره ببرد.
صلاحیت: هشتم اسپرینت: ششم جایزه بزرگ: ششم
بزرگترین نکته مثبت آخر هفته آکوستا این است که به راحتی خط مقدماتی خود را در مقابل هم تیمی هایش در موتو جی پی حفظ کند، حالا با نتیجه 62-0، حتی اگر این جمعه واقعاً پر از ترس بود که انگار بالاخره اینجا به پایان می رسد.
علاوه بر آن – و یک مشکل فنی گزارش شده در سه ماهه دوم – به طور کلی یک تعطیلات آخر هفته بسیار طاقت فرسا بود، با قمار فزاینده او و رئیس خدمه پل ترواتان برای ریسک کردن با فشار تایرها که به یکشنبه ناامیدکننده کمک می کند.
لازم به ذکر است که آکوستا گفت که اگر مشکل دیگری که احتمالاً توانایی او در بارگیری قسمت جلو و تولید گرما را به خطر می اندازد نبود، فشار تایر کار می کرد.
بالاخره او می توانست خیلی بدتر از ششم و ششم باشد.
صلاحیت: ششم اسپرینت: هفتم جایزه بزرگ: چهارم
اوگورا به وضوح در هر یک از شروع ها بسیار بسیار آرام خود را تحمیل می کرد. این یکی از ویژگی های او است، بله، اما به نظر می رسید که در اینجا بیشتر از جاهای دیگر صدمه دیده است – زیرا او به طور مداوم در مراحل اولیه زمین را از دست می داد.
چند مسابقه با هم تیمی خود فرناندز نیز کمکی نکرد، اما اوگورا از نبرد با زارکو در روز یکشنبه ناامیدتر شد – مرد فرانسوی بسیار مشتاق تر بود تا به جلو حرکت کند و به طور موثری راه اوگورا را برای بازگشت به نبرد برای سکو قطع کند.
صلاحیت: پنجم اسپرینت: DNF جایزه بزرگ: DNS
سؤالاتی که برای آخر هفته باگنایا باقی می ماند این است: آیا او فقط پیشرفت کرده است یا یک مدعی واقعی برای سکوی اینجا بود؟ و آیا او در مراحل اولیه دوی سرعت از رتبه دوم تا پنجم می دوید تا اینکه اشتباه فرمین آلدگر او را از بازی آخر هفته محروم کرد، فقط به خاطر شرایط یا وزن مسابقه؟
ارائه حدس و گمان به این صورت سخت است. اما Bagnaia به وضوح نسبت به دورهای پایانی دو روز اول سرزنده‌تر بود و انتظار داشت که سطح قطر – با وجود گرد و غبار – مشکلات چسبندگی عقب او را در GP26 جبران کند.
او همچنان سومین بهترین دوکاتی در بهترین حالت – اما تقریباً مطمئناً در بدترین حالت – بود که این تصادف باعث شکستگی پایش شد و مطمئن شد که او باید دوباره در ایتالیا تحت عمل جراحی قرار گیرد.
صلاحیت: چهاردهم اسپرینت: سیزدهم جایزه بزرگ: DNS
هر گونه مقایسه دقیق با سایر رانندگان هوندا، چه معمولی و چه ذخیره، به مارینی آسیب وارد می کند، با توجه به اینکه تعطیلات آخر هفته آشکارا در معرض خطر بود.
حتی موقعیت پریمیوم پیست پشت بزکی در روز جمعه نتوانست سطح انرژی پایین او را جبران کند – پیامد ماندگار یک عفونت ویروسی – و پس از یک مسابقه سریع اما نسبتاً کند، او قبل از مسابقه اصلی بازنشسته شد.
صلاحیت: هجدهم اسپرینت: پانزدهم جایزه بزرگ: سیزدهم
بی لیاقت و بدبخت. همانطور که خود وینالس گفت، برای او “معقول نیست که با 50% موتورسیکلت سواری کنم، من در داخل احساس خوبی ندارم”.
این مایه شرمساری است زیرا رکورد وینالس در قطر عالی است و او RC16 را “یک لذت در رانندگی” می دانست – اما او نمی توانست هیچ کاری رقابتی با آن انجام دهد، به خصوص در پایان یک ضربه سر سه گانه.
باز هم، نسبتاً «تازه» بودن در روز جمعه به همان اندازه خوب بود، با سرعت بعدی او در Q1 یک رگرسیون سه دهم و هر دو مسابقه تبدیل به تمرینات باکس تیک شدند.
صلاحیت: شانزدهم اسپرینت: دهم جایزه بزرگ: DNF
با نگاهی به گذشته، به نظر می رسد موریرا احتمالاً باید این یکی را کنار می گذاشت، اگرچه ممکن بود همه چیز را برای رویارویی های آینده با لوسیل کنار بگذارد.
او یک دور پایین بود، بسیار نزدیکتر از زارکو به دیکسون، و – پس از یک سرعت متوسط – در نهایت روز یکشنبه به او دست زد.
اشتباه به نظر می رسید، و بعد از آن اعتراف موریرا مبنی بر اینکه او به شدت با آرنج خود دست و پنجه نرم می کرد – نتیجه یک آسیب دیدگی در Moto2 در اواسط سال 2025 – توضیحی خوشایند برای چنین آخر هفته فوق العاده ضعیف در چنین فصل تازه کار خوب بود.
صلاحیت: دوازدهم اسپرینت: دوازدهم جایزه بزرگ: DNF
تعطیلات آخر هفته به دلیل خرابی گیربکس در روز یکشنبه زود به پایان رسید – اگرچه بایندر اعتراف کرد که مسابقه “دیگر خوب پیش نمی رود”.
شما تا به حال حدس زده اید که مشکل بزرگ، مقدماتی است، اگرچه در این مورد، او به طور خاص بلافاصله در پیچ 1 در Q2 تصادف کرد – زمانی که با فرصت عالی برای انجام یک دور سریع در پی هل دادن مارکز مواجه شد.
صلاحیت: سیزدهم اسپرینت: چهاردهم جایزه بزرگ: یازدهم
چراغ های شروع همچنان آفت وجود Morbidelli در آخرین فصل MotoGP او هستند.
این بار او جایگاه‌های خود را در هر سه استارت از دست داد و دور افتتاحیه ضعیفی را در رویداد اصلی داشت، که تضمین می‌کرد یک بعدازظهر طولانی دیگر برای مبارزه با مصدومان و ذخیره‌ها.
آیا سرعت واقعی برای بهبود وجود داشت یا نه… خب، شواهد کمی ضعیف است. او در هیچ یک از جلسات زمان بندی شده در یک ثانیه سرعت نداشت و چیزی که او در Q1 یک “دوران تقریبا کامل” در نظر می گرفت، با مارینی در یدک کش، هنوز برای بلیط Q2 کافی نبود.
صلاحیت: نهم اسپرینت: یازدهم جایزه بزرگ: دوازدهم
نکته مهم این آخر هفته برای آلدگر این است که او در سه فصل گذشته میانگین یک رقیب مصدوم داشته است: تونی آربولینو در Moto2 در سال 2024، میگل اولیویرا در سال گذشته، بانایا اکنون.
اگر بی انصافی به نظر می رسد، خوب، بی انصافی نیست. ضربه آلدگر به آکوستا که باگنایا را به هوا پرتاب کرد، حرکت ظالمانه‌ای نبود، اما به آگاهی موقعیتی بسیار بیشتری نیاز داشت، و واقعاً احساس می‌شود که او اغلب در این عمل متعادل کننده پرخاشگری در مقابل اعتدال در نقطه اشتباه قرار دارد.
عملکرد خود تا حد زیادی خوب بود با توجه به اینکه آلدگر از “پای بد، دست بد، کمر بد” پرستاری می‌کند، اگرچه عملکرد یکشنبه نیز توسط لاستیک‌ها محدود شده بود و تعطیلی آخر هفته را تضمین می‌کرد.
