جورج راسل نتوانست چرخش عجیب خود را در پیت ها در جریان جایزه بزرگ سائوپائولو توضیح دهد.
راسل به مرسدس کمک کرد تا با کسب مقام چهارم در اینترلاگوس، یک مکان جلوتر از هم تیمی خود، کیمی آنتونلی، دوباره قهرمانی سازندگان را به دست آورد.
جورج راسل از چرخش پرهزینه در GP برزیل گیج شده است
علیرغم اینکه راسل به دلیل افت 5 پله ای توری به دلیل تغییر موتور در رتبه هفتم قرار گرفت، راسل تا زمانی که در دور 16 به میدان رفت، با خشک شدن پیست که قبلا خیس بود، به رتبه چهارم رسیده بود.
با این حال، هنگامی که او از پیتلن اسلیک خارج شد، بریتانیایی کنترل مرسدس خود را از دست داد و به چرخش در آمد و به ایزاک هاجار، لیام لاوسون و اسکار پیاستری اجازه عبور داد.
راسل که در این روند به رتبه هشتم سقوط کرد، اعتراف کرد که فرصتی برای استفاده از دوره متقاطع پیدا کرده است، اما مطمئن نبود که چه چیزی باعث این چرخش شده است.
او گفت: “بله، من واقعاً مطمئن نیستم که چه اتفاقی افتاده است.” من ریسک بسیار بالایی را پذیرفتم زیرا بوی یک فرصت را حس کردم و بهای آن را پرداختم.
«در آن لحظات، یا خیلی می‌برید یا خیلی می‌بازید. این بار علیه ما بود.”
اطلاعات بیشتر از GP برزیل
جایزه بزرگ برزیل: لاندو نوریس در حالی که مرسدس به عنوان قهرمانی می رسد، پیروز می شود
FIA تصمیم لوئیس همیلتون را پس از تصادف GP برزیل توضیح می دهد
خوشبختانه برای راسل، بارندگی دیگری در بعد از مسابقه باعث شد تا زمان از دست دادن او در این مرحله کاهش یابد، زیرا او مجبور نشد برای بار دوم برای لاستیک های خشک پیت کند.
او ادامه داد: از قضا، به همین دلیل است که من وارد پیت نشدم و به نوعی به مسابقه برگشتم.
“اما ما سرعت بسیار قوی را در نرم افزار نشان دادیم. می‌توانم بگویم روی نرم‌افزار ما سریع‌ترین سرعت مسابقه را داشتیم و [it’s] مدتی می‌گذرد که سریع‌ترین سرعت مسابقه را داشته‌ام، بنابراین نکات مثبت را از آن می‌گیرم.»
راسل زمانی که اولین راننده ای بود که با بارندگی دوم در دور 61 به لاستیک اینترمدیت برگشت، زمین های زیادی را روی رانندگان جلویی ایجاد کرد.
او به یاد می آورد: «این یک فایده بزرگ بود.
تیم در آنجا کار بزرگی انجام داد و من فکر می کنم که این فقط چالش های این ورزش را برجسته می کند.
«دیروز [in qualifying] ما اشتباه کردیم، امروز آن را کامل و سایر راننده ها اشتباه کردند.
“این اتفاق می افتد، و همیشه زمانی که اشتباه می شود بیشتر از زمانی که درست پیش می رود تاکید می شود.”
در حالی که آنتونلی به این فراخوان پایبند بود تا هم تیمی خود را پاس کند، راسل نتوانست ردبول هاجر را تعقیب کند، و شکایت داشت که “چیزی در ماشینش اشتباه است”.
با توجه به اینکه آنتونلی نیز در مراحل پایانی با مشکل مواجه بود، راسل فاش کرد که ظن اولیه مرسدس این بود که هر دو راننده با افزایش دمای تایرها دست و پنجه نرم می کردند.
او در پاسخ به این سوال که در آخرین دوره چه اتفاقی افتاد، گفت: «ما واقعاً نمی‌دانیم.
زمانی که باران می آمد، بسیار هیجان زده بودم، اما من و کیمی هیچ سرعتی نداشتیم.
شاید تئوری کوچکی وجود داشته باشد، زیرا ما برای اولین بار در اینتر بودیم، که حتی در آن دور از خشک ترین مسیر، به لاستیک ها آسیب می رسانید و دما بالا می رود و در آن مارپیچ منفی قرار می گیرید. تا اینجا، این تنها توضیح است.»
در ادامه بخوانید: زمانی که FIA تحقیقات GP برزیل را آغاز کرد، کیمی آنتونلی در معرض تهدید قرار گرفت
