واقعاً دلیل زیادی برای فکر کردن به غیر این صورت وجود ندارد: به نظر می رسد به طور فزاینده ای محتمل است که این پایان کار فعال F1 استبان اوکن باشد. حرفه ای پر برکت با نکات برجسته، تعداد انگشت شماری از سکوها و یک پیروزی که پشت فرمان ماشینی به ثمر رسید که نتوانست بر اساس شایستگی برنده شود.
او فرصت‌های زیادی را ایجاد کرد که برایش پیش آمد – نه فقط در پیست، بلکه در طول دوران حرفه‌ای‌اش. و حتی اگر اکنون به پایان برسد، آن حرفه در حال حاضر بسیار بیشتر از آن چیزی شده است که با توجه به جایی که شروع شده است.
داستان‌های زیادی مانند او در F1 مدرن وجود ندارد، با بچه‌هایی با ریشه‌های فروتن – بدون خانواده‌های ثروتمند یا حامیان مالی ثروتمند از سنین پایین – که به اوج موتوراسپرت می‌رسند، چه رسد به دستیابی به آنچه Ocon موفق شده است.
اما جدایی ناگهانی او از هاس می تواند پایان آن فصل از حرفه مسابقه ای او باشد. همه چیز می تواند تغییر کند. او هنوز هم می تواند برگردد زیرا هنوز یکی از بهترین راننده های جهان است. فقط خیلی سخت است که ببینیم در حال حاضر چگونه است.
تقریباً غیرممکن است که اوکان را در شبکه زمانی که فصل 2027 در بحرین شروع می شود – اگر در بحرین شروع شود – تصور کنید، در حالی که اکثر مکان ها قبلاً گرفته شده اند و آنهایی که به طور بالقوه هنوز باز هستند، خواستگاران زیادی در صف انتظار دارند. و دلیل زیادی وجود ندارد که باور کنیم ناگهان جلوتر از بقیه خواهد پرید.
هنوز یک علامت سوال روی صندلی دوم کادیلاک وجود دارد. اما کولتون هرتا با پاسپورت آمریکا و یوکی تسونودا به عنوان گزینه احتمالی دیگر وجود دارد. آینده لیام لاوسون نیز تایید نشده است، اما ردبول به طور ناگهانی یک فرانسوی 30 ساله را به جمع نامزدهای تیم جوانان خود اضافه نخواهد کرد. این در اصل دعوای لاوسون و نیکولا تسولوف 19 ساله بلغاری است.
به احتمال زیاد، اوکان باید دوباره جایی روی نیمکت پیدا کند و منتظر فرصت باشد تا زمانی که کسی زیر دوش بیفتد.
Esteban Ocon، تیم هاس F1
عکس از: Alex Bierens de Haan / تصاویر LAT از طریق Getty Images
و نمونه های زیادی از رانندگانی وجود دارد که پس از طی کردن این مسیر به عقب برگشتند. حتی در گرید فعلی، الکس آلبون، والتری بوتاس و نیکو هالکنبرگ نمونه هایی هستند. اوکون خود به این گروه تعلق دارد: او در سال 2020 پس از گذراندن یک سال در حاشیه به عنوان راننده ذخیره مرسدس، به مسابقه با رنو بازگشت.
اما واقعیت ناخوشایند است، نحوه پایان ناگهانی فصل 2026 اوکن، احتمال بازگشت او را حتی کمتر از آن چیزی می‌کند که او به سادگی سال را با هاس به پایان می‌رساند.
هیچ فایده ای ندارد که حدس بزنیم که واقعا بین او و تیم چه اتفاقی افتاده است. و این اشتباه است که به شایعات بیشتر دیده شود.
چیزی که می دانیم این است که اتفاقی در آخر هفته جایزه بزرگ مکزیک رخ داد. و هر چه که بود، برای هاس کافی بود تا اوکان را از ماشین پیاده کند و به ریو هیراکاوا، راننده‌ای که هیچ شروع قبلی در فرمول 1 نداشت، تحویل دهد و در سن 32 سالگی اولین مسابقه گرندپری خود را انجام داد – چیزی که از زمانی که آندره لوترر در سال 2014 به یک کاترهام در اسپا پرید، ندیده بودیم.
هر اتفاقی که افتاد، برای هاس آنقدر جدی بود که نه تنها او را برای آخر هفته کنار بگذارد، بلکه تصمیم بگیرد که دیگر در این فصل برای تیم مسابقه ندهد.
بله، شاید شرایط برای هاس هم راحت بود. اکنون او این فرصت را دارد که به رافائل کامارا، راننده آینده خود، یک تجربه واقعی مسابقه بدهد. این مطمئناً برای برزیلی مفید خواهد بود، بلکه برای تیمی که می‌تواند زمینه‌های کار را شناسایی کند، او را بهتر بشناسد و از همه چیزهای دیگری که با داشتن یک راننده جوان در گرندپری به همراه می‌آید، استفاده کند.
اما هاس فقط به خاطر آن در را به اوکن نشان نداد.
وقتی یک راننده با تیمش موافق نیست، مطمئنا ایده آل نیست. وقتی کار به جایی می رسد که تیم او را از ماشین بیرون می کشد، بدتر است. و وقتی راننده مورد نظر استبان اوکن است، سخت است که در مورد شهرت او صحبت نکنیم و مکزیک 2026 را به عنوان یک نقص دیگر در آن ببینیم.
Esteban Ocon، تیم هاس F1
عکس از: سیمون گالووی / تصاویر LAT از طریق گتی ایماژ
شهرت چیز پیچیده ای است.
اغلب طبق قوانین خودش، از طریق شرایط عجیب و غریب و این روزها از طریق رمز و راز الگوریتم های رسانه های اجتماعی شکل می گیرد. وقتی چیزی برای نفرت وجود دارد، دنیای مدرن ابزارهای کافی برای چند برابر کردن اثر، اغراق کردن آن را فراتر از تشخیص، و تبدیل همه آن به یک مسخره فراهم می کند.
اما شهرت وجود دارد. و اوکان به این شهرت دارد که کارکردن با او بسیار دشوار است.
به هر حال، دوره قبلی او با این تیم به طرز قابل توجهی مشابه به پایان رسید و آلپاین از او خواست تا قبل از پایان فصل 2024 کابین خلبان خود را تخلیه کند.
و پس از آن همه نارضایتی از درگیری او با هم تیمی ها وجود دارد.
در واقع به آن بدی نیست که نفرت در رسانه های اجتماعی نشان می دهد، و بسیاری از این حوادث حتی تقصیر او نیست. اگر به عقب برگردید و به خود حوادث نگاه کنید، تصویر آنقدر واضح نیست که واکنش معمول رسانه‌های اجتماعی تصور می‌کنید.
اما همین است که هست. همچنین این درست است که هر کسی که Ocon را به عنوان یک خلبان آینده در نظر بگیرد، ناگزیر این تصور از قبل در مورد او خواهد بود – هر چند منصفانه یا ناعادلانه باشد.
Esteban Ocon، تیم هاس F1، لورا مولر، هاس F1 تیم
عکس از: سیمون گالووی / تصاویر LAT از طریق گتی ایماژ
تفاوت گیج کننده ای بین این تصویر و چهره ای که در مصاحبه ها می بینیم وجود دارد.
باور کنید یا نه، Esteban Ocon یکی از خوب ترین افراد در پدوک F1 است که می توانید با او صحبت کنید. صمیمی، خوش صحبت، بسیار مودب. با این حال افراد زیادی وجود دارند که به شما می گویند که گاهی اوقات کنار آمدن با آن دشوار است.
زمانی که چند سال پیش برای مجله GP Racing با او مصاحبه کردم، در مورد آن صحبت کردیم. ما او را در مرکز آموزشی خود در جنوب فرانسه ملاقات کرده بودیم و سپس در مسیر خانه به ژنو در ماشین گپ طولانی ای داشتیم.
به او گفتم که یک مدیر ورزشی از یک تیم فرمول 1 زمانی که صحبت از بحث در اتاق مهمانداران می شد، اوکان را به عنوان یکی از بی رحم ترین افراد برای من توصیف کرده بود.
پرسیدم آیا فکر می‌کند این بخشی از شخصیت اوست؟ و او پذیرفت که می‌دانست مردم درباره چه چیزی صحبت می‌کنند.
او در آن زمان به من گفت: «بله، وقتی چیزی وجود دارد که باید گفته شود، به خصوص در فرمول یک، باید گفته شود. “ما در اینجا زمانی برای هدر دادن نداریم. بنابراین مهم است که صادق باشیم. شاید گاهی اوقات من بیش از حد صادق باشم، اما خوب… بعد از اینکه برای رسیدن به جایی که هستم تلاش کردم، اجازه نخواهم داد چیزی از بین برود. شما می بینید که هر روز چند ساعت را اینجا می گذرانم – و نمی خواهم، می دانید، زنده زنده خورده شده توسط هرکسی که باشد، خواه مدیر تیم یا قهرمان تیم جهانی باشد.”
و ما در مورد چگونگی شکل‌گیری آن بخش از شخصیت او در روزهای ابتدایی کارش صحبت کردیم، زمانی که آینده او نه تنها به نتایج، بلکه به توانایی‌اش برای ایستادن در موضع خود و قاطعیت تا حد لازم برای تأمین حمایت بستگی داشت.
استبان اوکون، آلپاین فرمول یک، روی سکو جشن می گیرد
عکس از: جری آندره / تصاویر موتور اسپورت
خانواده‌اش خانه‌شان را فروخته بودند تا هزینه‌های حرفه‌ای کارتینگ او را تامین کنند، اما نمی‌توانستند پول کافی برای پیشرفت او در فرمول‌های نوجوانان فراهم کنند.
او باید یک مبارز می بود زیرا چیزی به او داده نمی شد.
و شما باید آن را تحسین کنید – همانطور که باید کل سفر او را تحسین کنید.
او می‌گوید: «احتمالاً روش درستی برای گفتن آن است: من از سنین پایین وزن خانواده‌ام را روی دوش‌هایم حمل کرده‌ام. “و من این را برای پشیمانی نمی گویم: ارزش تلاش را داشت و ما موفق شدیم به جایی که می خواستیم برسیم – و اکنون همه چیز خوب است. اما واضح است که باید با این نوع فشارها کنار می آمدم، وقتی مهم بود باید سرسخت می بودم، و زمانی که مردم لزوماً گوش نمی کردند یا متقاعد نمی شدند، باید شنیده می شدم. واقعاً توجه کردن آسان نیست.
احتمالاً درست نیست که به آن نگاه کنیم که انگار اکنون برای او در فرمول 1 مشکل ساز شده است. چون او به خاطر شخصیتی که دارد تا این جا پیش رفته است. و یک دهه فعالیت حرفه ای در اوج موتوراسپرت، با یک قهرمانی در جایزه بزرگ به نام او، چیزی است که هیچ کس هرگز از او نخواهد گرفت.
هر چند غم انگیز است، شاید این تمام چیزی بود که Ocon در F1 داشت.
طنزی در این واقعیت وجود دارد که آنچه می‌توانست آخرین آخر هفته اوکان در فرمول یک به عنوان راننده باشد، آخر هفته‌ای بود که کیمی آنتونلی با مرسدس قهرمانی جهان را به دست آورد.
چون اوکان زمانی فرزند مورد علاقه توتو ولف بود. وولف حتی می‌گوید این فقط زمان بود که استبان برای تیرهای نقره‌ای رانندگی کند.
هرگز قرار نبود که باشد. و شاید دلیلی هم برای آن وجود داشت.
Esteban Ocon، تیم هاس F1
عکس از: کریس گریتن/گتی ایماژ
Ocon غیرقابل انکار سریع است. شما 10 سال سابقه کار در فرمول 1 را بدون سریع بودن ندارید، چه برسد به برنده شدن در جایزه بزرگ. اما فرمول 1 فرمول 1 است. و تنها بهترین های مطلق، با بسته کامل مورد نیاز برای رسیدن به سطح قهرمانی، در واقع به آنجا می رسند.
نمی توان انکار کرد که از نظر سرعت خالص، تعداد رانندگانی که قادر به قهرمانی در مسابقات جهانی هستند بسیار بیشتر از قهرمانان واقعی جهان هستند. او خوش شانس است. شرایطی وجود دارد که نقش بسیار زیادی در پیشرفت شغلی دارد. و برخی از آن چیزها برای Okon درست نشد. یا شاید کل بسته او در زمان های مناسب به اندازه کافی قانع کننده نبود – برای مثال برای وولف که او را در مرسدس بنز وقتی فرصت پیش آمد.
به هر حال، زمانی که لوئیس همیلتون تصمیم گرفت به فراری برود، اوکان در دسترس بود. اما در آن زمان، توتو یک فرزند مورد علاقه جدید داشت.
و در نهایت حق با او بود.
بعداً هر اتفاقی بیفتد، حتی اگر اوکان هرگز راه خود را به گرید پیدا نکند، دلیلی وجود ندارد که با تأسف یا پشیمانی به زندگی حرفه ای خود نگاه کنید. زیرا حرفه ای که او داشته است حرفه ای است که هزاران راننده تقریباً برای آن هر کاری می کنند. این کمی غم انگیز – و حتی احمقانه – است که ممکن است به این شکل ختم شود. اما مطمئناً این چیزی نیست که او شایسته قضاوت باشد.
و همچنین…
هر چقدر هم که اکنون دشوار به نظر می رسد، حتی اگر غیرممکن به نظر برسد، ما در مورد کسی صحبت می کنیم که قبلاً به یک رویای غیرممکن دست یافته است: بچه ای از یک شهر کوچک فرانسه که پدرش مکانیک بود، تا F1 تمام راه را طی می کند.
هنوز لیستش نکن
و هر اتفاقی که در ادامه بیفتد، برای کارهایی که قبلاً انجام داده است، شایسته تقدیر است.
ما می خواهیم از شما بشنویم!
آنچه را که می خواهید در آینده از ما ببینید به ما اطلاع دهید.
در نظرسنجی ما شرکت کنید
– تیم Autosport.com
