سائوپائولو GP: لاندو نوریس برنده مسابقه خیس مک لارن شد تا مرسدس بنز قهرمانی سازندگان فرمول 1 2026 در برزیل را به پایان برساند | اخبار F1

لاندو نوریس از مک لارن پس از شروع ضعیف خود به پیروزی رسید و در گرندپری خیس سائوپائولو به پیروزی رسید و قهرمانی سازندگان فرمول یک مرسدس در سال 2026 را رقم زد.

مکس ورشتاپن یک رانندگی خیره کننده در خیس انجام داد تا از رده 21 جدول به مقام دوم برسد، در حالی که هم تیمی اش ایساک هاجار یک سکوی دوگانه را برای ردبول تکمیل کرد.

کیمی آنتونلی، قهرمان تازه تاج‌گذاری شده جهان، پس از برتری زودهنگام، چشم به پیروزی داشت، اما در نهایت مجبور شد به جایگاه پنجم پشت سر جورج راسل، هم تیمی خود بسنده کند، که برای مرسدس بنز کافی بود تا در سه دور مانده به پایان، برتری غیرقابل نفوذی را نسبت به فراری در جدول رده‌بندی سازندگان ایجاد کند.

نهمین عنوان سازنده برای مرسدس بنز، اولین قهرمانی از هشت قهرمانی متوالی آنها از سال 2014 تا 2021، رتبه فلش های نقره ای را با ویلیامز به عنوان سومین فهرست برندگان تمام دوران این ورزش ارتقا داد.

توتو وولف، رئیس تیم مرسدس، گفت: «این باورنکردنی است. چند سال طول کشید تا دوباره به اوج برگردیم. تیم‌های زیادی نتوانسته‌اند از چنین موقعیتی برگردند و این فقط نشان دهنده کار عالی است، افراد بزرگی که در سازمان خود داریم و بودن در میان آنها عالی است.

نوریس در شروع مسابقه به آنتونلی برتری را از دست داد، زمانی که رهبر در دور ابتدایی به رتبه سوم سقوط کرد، اما تغییر روی اسلیک در اوایل مسابقه زمانی که مسیر خشک شد، مسابقه را تغییر داد.

آنتونلی با شش ثانیه قبل از توقف پیشروی کرد، اما یک دور در پیتینگ به تعویق افتاد و سپس با دمای لاستیک‌ها مشکل داشت و قبل از اینکه توسط هر دو ردبول سبقت گرفته شود، به سرعت به نوریس بازگرداند.

باران در مراحل پایانی بازگشت تا کل زمین را مجبور به بازگشت به لاستیک‌های متوسط کند، اما نوریس شرایط را به طرز ماهرانه‌ای اداره کرد و فقط 15 ثانیه جلوتر از ورشتاپن پرچم شطرنجی را برد.

نوریس گفت: «مسابقه بسیار سختی بود، خیلی خیلی سخت. “من بهترین شوت‌های خارج از خط را نداشتم. چالش‌های زیاد امروز با شرایط و رفتن به حالت خیس همیشه دشوار است، به خصوص زمانی که برای برتری فشار می‌آورید و سعی می‌کنید کمی به عقب برگردید.”

نکته اصلی امروز این بود که خونسردی خود را حفظ کردم، هیچ اشتباهی مرتکب نشدم و سرعت لازم را داشتم. خوب است که به بالاترین پله برگشتم و چه مکانی برای انجام آن خوب است.”

هم تیمی نوریس، اسکار پیاستری، ششم شد، که به این معنی بود که مک لارن با 33 امتیاز ردبول از مسابقه برابری کرد و در نبرد برای سومی در رده بندی سازندگان، 17 امتیاز از آنها عقب ماند.

چارلز لکلرک پس از پشت سر گذاشتن لیام لاوسون از ریسینگ بولز در دور آخر هفتم شد، اما موقعیت های آنها عوض شد زیرا راننده فراری به دلیل برخورد این زوج در حین سبقت پنج ثانیه جریمه دریافت کرد.

لوئیس همیلتون از رده بیستم جدول به رتبه نهم در دور ابتدایی صعود کرد، اما در نهایت پس از تلاش برای سرعت در میان چندین قمار تایر، با تغییر شرایط، نتوانست در آن موقعیت بهبود یابد.

نیکو هالکنبرگ آخرین امتیاز را در رتبه دهم برای آئودی به دست آورد، و علیرغم اینکه مجبور بود در اواخر مسابقه به دلیل مجبور کردن فرانکو کولاپینتو از آلپاین از پیست در نبرد قبلی، مجازات شود، همچنان در این موقعیت باقی ماند.

رافائل کامارا آخرین خودرویی بود که پرچم شطرنجی را در جایگاه بیستم برای هاس به دست آورد، زیرا اولین حضور خود در گرندپری را در مسابقه خانگی خود پس از شکست تیم با استبان اوکن در مسابقه آخر هفته گذشته در مکزیکوسیتی انجام داد.

نوریس به تدریج در حال بهبودی است تا به مسیرهای پیروزی بازگردد

مک لارن پس از اینکه تنها تیمی بود که در این مرحله از فصل پیشرفت چشمگیری نسبت به برزیل داشت، به امید اینکه بتواند قدمی به جلو بردارد، وارد سائوپائولو شد.

نوریس از پیشرفت‌های قبلی تیم نهایت استفاده را برد تا در رقابت‌های پیاپی در هر دو طرف تعطیلات تابستانی فرمول 1 پیروز شود، اما پس از بدشانس بود که سومین برد در مادرید را از دست داد، سرعت تیم ووکینگ ناپدید شد.

بریتانیایی قاطعانه بود که شرایط مرطوبی که در آن مسابقات انتخابی در روز شنبه برگزار شد، تعیین کننده تر از بهبودهایی بود که به او اجازه می داد در موقعیت های برتر قرار گیرد، و او با بازگشت باران روز یکشنبه به آرزویش رسید.

با این حال، شروع دور از ایده‌آل بود، زیرا جدایی ضعیف او باعث شد که از آنتونلی و لاوسون عقب بماند، که پس از صعود با ضربات پنالتی برای چندین نفر دیگر، از سوم شروع کردند.

تا دور ششم نوریس لاستیک‌هایش را به خوبی کار کرد تا لاوسون را پشت سر بگذارد، اما او همچنان زمان را به آنتونلی از دست می‌داد، که در یک نقطه برتری خود را به بیش از هشت ثانیه افزایش داد.

با خشک شدن پیست، نوریس شروع به کم کردن فاصله کرد تا همیلتون اولین راننده ای شود که در پایان دور چهاردهم از لاستیک های متوسط به نرم لغزش تغییر کرد.

در پاسخ به سرعت قوی همیلتون، نوریس در دور 16 به میدان رفت، در حالی که رهبر آنتونلی ترجیح داد دور بماند.

ثابت شد که این یک اشتباه برای مرسدس بود زیرا زمانی که آنتونلی یک دور بعد به میدان رفت، تنها یک ثانیه از نوریس جلوتر بود و لاستیک‌های راننده مک لارن آتش گرفته بود و عملکردی بسیار بهتر از رهبران داشت.

تنها یک هفته پس از تبدیل شدن به جوان ترین قهرمان جهان فرمول یک، این بازیکن 20 ساله از رادیو تیم پریشان صدا کرد و ابراز نگرانی کرد که ماشینش به درستی کار نمی کند.

این به زودی هنگامی آشکار شد که او در پیچ 1 حرکت کرد و به نوریس اجازه داد رهبری را به دست بگیرد و به زودی به ردبول ها اجازه داد تا دنبال کنند.

از آن نقطه به بعد، نوریس هرگز به نظر نمی رسید که برتری را رها کند، و سرعت ثابت و قوی برای افزایش برتری خود را نشان داد و قبل از اینکه با آرامش به خط هافبک در 10 دور مانده به پایان بازگردد.

ورشتاپن به خاطر سرعتش در خیس شناخته شده است، اما نوریس در مراحل پایانی بیش از یک مسابقه بود، و با حفظ و سپس افزایش برتری خود به هلندی و راسل با سه برد در مسابقه برای فصل پیوست.

ورشتاپن ستاره مسابقه شبکه معکوس

برخلاف برخی از رده‌های نوجوانان، F1 مسابقه‌ای با گرید معکوس را معرفی نکرده است، جایی که ماشین‌ها به ترتیب معکوس شروع می‌کنند.

با این حال، چیزی شبیه به “معکوس” در شبکه یکشنبه وجود داشت، با چند نفر از رانندگان در بالای مسابقات قهرمانی که به دلیل بیش از حد مجاز موتورشان در فصل، جریمه می کردند.

همیلتون و ورشتاپن به ترتیب از رده های 20 و 21 شروع کردند، راسل هفتم و لکلرک 14.

همیلتون شروعی درخشان داشت و در دور اول تا رتبه نهم پرش کرد، در حالی که ورشتاپن خیلی عقب نبود و در دور سوم پشت سر فراری دهم شد.

اشتباه همیلتون به ورشتاپن اجازه داد تا از آن نقطه عبور کند و از آن نقطه به بعد مسابقات آنها در مسیرهای بسیار متفاوتی پیش رفت.

همانطور که همیلتون برای سرعت تلاش می کرد و مجبور بود یکی از موقعیت هایی را که در دور اول به اشتباه از اولیور بهرمن از هاس بدست آورده بود پس بدهد، ورشتاپن به جلو زدن ادامه داد.

قهرمان چهار دوره جهان به زودی به رتبه پنجم رسید و زمانی که راسل در مسیر بازگشت به پیست پس از تغییر تایرهای صاف در پیت لین چرخید، جایگاه دیگری به او داده شد.

مبارزات آنتونلی موقعیت دیگری را به او داد تا اینکه ردبول به هاجار دستور داد تا هم تیمی خود را در دور 38 پاس بدهد، زیرا ورشتاپن به داخل بسته می شود.

علیرغم اینکه این بار پیروز نشد، ورشتاپن 8 سکوی متوالی و 10 سکو را در 11 مسابقه اخیر خود به ارمغان آورده است، روندی که احتمالاً باعث می شود این بازیکن 29 ساله به عنوان قهرمانی سال آینده به زمستان برود.

ورشتاپن گفت: مسابقه چالش برانگیزی بود. “چند دور اول البته بسیار مهم بود و من از ماشین های زیادی سبقت گرفتم. در واقع، اولین مرحله بسیار بسیار قوی بود.

متأسفانه بعد از آن، نمی‌دانم آسیبی دیدیم یا نه، زیرا ماشین کاملاً برعکس چیزی بود که من در تمام آخر هفته احساس می‌کردم با تعادل واقعاً عجیب و غریب.

“وقتی وارد P2 شدم، نتوانستم استراحت کنم. بنابراین باید بفهمیم چه اشتباهی در آنجا رخ داده است، اما منظور من این است که از P21 شروع کنیم و در جایگاه دوم قرار بگیریم، نتیجه بسیار خوبی است.”

موفقیت بعدی F1 در The Strip برای جایزه بزرگ لاس وگاس، به صورت زنده در Sky Sports F1 از 20 تا 22 نوامبر. پخش جریانی Sky Sports با NOW