با بازگشت باران به اینترلاگوس، لاندو نوریس در گرندپری برزیل از قطب به پیروزی رسید.
راننده مک لارن از مسابقه خیس-خشک-تر پیروز بیرون آمد زیرا مرسدس قهرمانی سازندگان را با وجود چرخش های کیمی آنتونلی و جورج راسل تضمین کرد. ردبول در سائوپائولو سکو را تکمیل کرد.
لاندو نوریس قهرمان GP برزیل شد، مرسدس قهرمان شد
اگرچه هنوز با شدتی که در روز شنبه مشاهده شد نیست، باران قبل از خاموش شدن نور در اینترلاگوس بازگشت و سطحی مرطوب و چرب ایجاد کرد.
کیمی آنتونلی نشان داد که چقدر خیانتکار است در حالی که در دامان خود به شبکه مرسدس بنز Juncao خود را قفل کرد و به سمت چمن رفت.
“غیرقابل کنترل” حرف او برای شرایط بود.
تایرهای میانی ترکیب اولیه انتخابی در سراسر شبکه بودند.
لاندو نوریس قهرمان جهان در حال خروج و آنتونلی جدید در ردیف اول جذابی بودند. در همین حال، مکس ورشتاپن و لوئیس همیلتون که به دلیل خرابی موتور در عقب شروع به کار کردند، بیش از حد به تماشای این بازی خواهند پرداخت.
کادیلاک والتری بوتاس قبل از مسابقه با مهره چرخ گیر کرده از شبکه پرتاب شد.
فرناندو آلونسو، که با استون مارتین خود در جایگاه هشتم قرار گرفت، گفت که مسیر خشک‌تر از آن چیزی بود که او انتظار داشت.
چراغ خاموش! یک شروع خوب از ردیف جلو در همه جا. وقتی آنتونلی در پیچ 1 به داخل نوریس رفت بهتر بود.
همیلتون قبلاً در لبه 10 تیم برتر قرار داشت و این فقط اولین دور بود.
او زمانی که دور دوم را در اینترلاگوس شروع کرد به رتبه نهم رسید، همیلتون امروز در باشگاه F1 400 به آلونسو پیوست و چهارصدمین گرندپری خود را شروع کرد.
پیشرفت او بسیار حیاتی بود زیرا مرسدس فقط نیاز داشت تا فراری را با سه امتیاز برتری دهد تا قهرمان سازندگان شود.
ورشتاپن نیز در بین 10 تیم برتر قرار داشت، اما هلندی به همراه هم تیمی سابق الکس آلبون با شروع اشتباه احتمالی مشاهده شدند.
خارج از Juncao، رقبای سابق عنوان یک تغییر ایجاد کردند، ورشتاپن از همیلتون در شروع/پایان و تا P9 جلوتر بود.
ورشتاپن که توسط مهمانداران FIA پاکسازی شد، متهم شد و اسکار پیاستری را در پیچ 3 و آلبون را که توسط مهمانداران نیز در T4 تسویه شد، پاک کرد.
در پشت جبهه، لاوسون، که نوریس را گرفته بود، در حالی که آنتونلی دور می شد، محاصره را فراهم می کرد. دور 6 و نوریس چوب پنبه را در بطری انداخته بودند اما مرسدس پنج ثانیه از او جلوتر بود.
همیلتون نزدیک بود از 10 تیم برتر خارج شود. مهمانداران از اینکه چگونه او در دور اول از الیور بیرمن پیشی گرفت، راضی نبودند. فراری دستور داد و او هم جای خود را به هموطنش داد.
او همچنین به آروید لیندبلاد باخت و هم تیمی اش لکلرک در دم او بود.
Leclerc به Juncao نقل مکان کرد، فراری ها در کنار هم به شروع/پایان رفتند، با Monegasque این حرکت را در T1 تکمیل کرد. این بار بدون درام فراری.
آلونسو نفر بعدی بود و همیلتون مانند یک سنگ غرق شد و به فراری گفت که تغییر تایرهای صاف قریب الوقوع است. اسکودریا موافقت نکرد.
لکلرک تحت فشار استون مارتین بود.
برای آنتونلی که اکنون دور چهاردهم، هشت ثانیه پیشتاز است، چنین درام هایی وجود ندارد.
همیلتون پس از تماس های سخت در پایان دور پانزدهم قرار داشت. او با لاستیک های نرم کاملا نو ادامه داد.
فراری در حال پرواز بود. نوریس و راسل از جمله کسانی بودند که در پایان L16 به میدان رفتند. راسل در خروجی گود چرخیده بود. او مرسدس بنز را صاف کرد، اما زمان قابل توجهی را از دست داده بود. از کنار پیاستری رد شد که او نیز برای نقاطی توقف کرد.
آنتونلی در لاین بعدی بود، ورشتاپن هم همینطور. مرسدس برتری مقابل نوریس را حفظ کرد.
در تمام مدت با لاستیک های نرم و تمام رانندگان در پیت بود.
“چیزی در ماشین وجود دارد.” آنتونلی تحت فشار نوریس بود.
او در پیچ 1 چرخید و نوریس را به برتری رساند و تقریباً پس از هاجر دوم شد.
این یک مهلت موقت بود زیرا حجار تا رسیدن به T2 به بیرون رفت و آمد کرد.
آنتونلی گفت: «ماشین وقتی شتاب می گیرد به یک سمت می کشد. ورشتاپن در راه بود، البته با رادیو روشن.
آنتونلی دوباره در T1 کنار رفت و ورشتاپن با خوشحالی این جایگاه را پذیرفت.
همیلتون راه خود را به سمت امتیازات برگشت. لکلرک بین آلپاین دورتر قرار گرفت.
راسل در حال کار بر روی ماموریت بازیابی خود بود و پس از چندین دور ناامیدی، سرانجام در اولین پیچ آئودی نیکو هالکنبرگ را دور زد و به جایگاه هفتم رسید.
لنس استرول قبل از فراخوان بازنشستگی بسیار آشنا برای آستون مارتین او به دور 32 رسیده بود. به ورودی گودال رسید.
استون مارتین دوم همچنان قوی بود. آلبون در T1 تحت فشار مداوم آلونسو گسترش یافت. این دو نبردی هیجان انگیز را برای نیم دور بعدی به راه انداختند که اسپانیایی در نهایت یازدهم شد.
در میانه راه، نوریس در حال پرواز بود، تقریباً هشت ثانیه جلوتر از هاجار که در دامان هم تیمی خود می افتاد. ردبول زمان کمی را برای تغییر رانندگان خود تلف می کند.
سلول های بارانی در منطقه وجود داشت، اما اینترلاگوس فعلا از آنها اجتناب کرد زیرا نوریس برتری خود را بیشتر کرد.
به این ترتیب، همیلتون در پایان دور 39 بازگشته بود، برای یک تغییر کامل به مجموعه دیگری از نرم افزارها. زمانی که نوریس دوباره به پیست پیوست، توسط نوریس غرق شد.
تغییر به ردبول هنوز نتیجه نداد. هاجر به همبازی خود چسبیده بود و به این فکر می کرد که آیا این دستور عمل خواهد شد. ورشتاپن اصرار داشت که نمی تواند به پایان برسد، زیرا تیم معتقد بود نوریس ممکن است در تلاش باشد.
وقتی صحبت از نوریس شد، همیلتون رهبر را گرفت و در T1 کنار رفت.
ورشتاپن در L46 برای مجموعه ای دیگر از نرم ها قرار می گیرد. چهار دور بعد، نوریس پاسخ داد، همچنین برای نرم. پیاستره به سرعت از سر راه هم تیمی خود پرید.
با ادامه تم تایر نرم، حجار در دور بعدی بود. راسل اکنون بین ردبول ها قرار داشت، اما با تلاش بریتانیایی برای رسیدن به پایان، هاجار از برتری بزرگی برخوردار بود.
سرعت آنتونلی تثبیت شد. او در L54 برای، درست حدس زدید، نرم بود و درست زمانی که مرد فرانسوی از هم تیمی خود گذشت، پشت نبرد هاجر/راسل بیرون آمد. به راسل گفته شد که به محض رسیدن ماشین خواهر، آن را بالا نگیرد. او این کار را نکرد.
فقط برای اضافه کردن یک توپ منحنی دیگر، مقداری باران راه خود را به مسیر پیدا کرده بود. در حال حاضر فقط نور بود، اما احتمال افزایش شدت وجود داشت. مرسدس فکر کرد که ممکن است یک سطح بین باشد.
در فراری تعویض شد زیرا لکلرک به همیلتون اجازه داد تا به رتبه هشتم صعود کند.
با شدت گرفتن باران، هاجر تحت فشار شدید آنتونلی قرار گرفت. اما تمرکز بر حفظ خود بود. بخش T1/2 فوق العاده لغزنده بود.
در ابتدای L63، رهبران اینترها ظاهر شدند. همیلتون یک دور دیگر از لغزش را امتحان کرده بود و از سمت جونکائو به سمت تپه می چرخید. فراری او زنده شد تا داستان را تعریف کند و به پیت لین برای اینترها رسید.
آنتونلی در حالی که راسل به دستور تیم اجازه پاس دادن به او را داشت، مشکل داشت. این ایتالیایی بعداً پس از مسابقه برای سقوط بالقوه خطرناک مرسدس در پیست آلپاین فرانکو کولاپینتو تحت بررسی قرار گرفت.
این یک پیروزی عالی برای نوریس بود زیرا ورشتاپن و هاجار دو سکو را برای ردبول تضمین کردند. یک بازگشت عالی دیگر برای ورشتاپن در اینترلاگوس.
