کولتون هرتا با تمرین بدون پنالتی خود برای کادیلاک در گرندپری برزیل در روز جمعه، آخرین موانع را برای کسب مجوز فوق العاده فرمول 1 برطرف کرد.
هرتا جایگزین سرجیو پرز در FP1 در اینترلاگوس شد، جایی که او و کادیلاک به دنبال پایانی بودند که هرتا برای دریافت مجوز فوق العاده لازم داشت.
او مدعی رقابت برای این تیم در فصل آینده است، اما حتی اگر سال 2027 خیلی زود فرا برسد، گرفتن مجوز فوق العاده در حال حاضر نیز باعث می شود هرتا برای سال های آینده یک گزینه باقی بماند.
یک راننده باید 40 امتیاز برای گواهینامه فوق العاده در هنگام درخواست برای اولین بار جمع آوری کند. کادیلاک فکر می‌کرد که پس از اجرای FP1 خود در مکزیک یک هفته پیش به آن دست یافته است، اما هرتا پس از اختلاط با نتیجه قبلی IndyCar همچنان یک عقب‌تر بود.
با این حال، تا زمانی که 100 کیلومتر را کامل کرده بود و در آن جلسه هیچ امتیاز پنالتی در گواهینامه خود نگرفت، بلافاصله به ماشین برزیل بازگشت تا قرارداد را امضا کند.
هرتا ممکن است در هر دو مورد دچار مشکل شود. پرچم قرمزی که در اوایل FP1 به نمایش درآمد، می‌توانست دویدن را به اندازه‌ای کوتاه کند که او دورهای کافی برای شمارش انجام ندهد – و همچنین باعث ترس کوتاهی شد وقتی هرتا از ورودی پیت رد شد، بعد از اینکه جلسه با پرچم قرمز بود.
هیچ اقدامی صورت نگرفت زیرا مشخص بود که چراغ قرمزها خیلی دیر روشن شده اند تا او واکنش نشان دهد و وارد پیت لین شود.
مارک هاینز از کادیلاک جمعه شب گفت که تیم می‌خواهد کاملاً روشن باشد که آیا محدودیت 100 کیلومتری ناشی از مسافت پیموده شده است یا فقط مسافت پیموده شده، اما در هر صورت هرتا ایمن خواهد بود.
ریسینگ می‌داند که FIA از کاری که او در FP1 انجام داد راضی است، بنابراین امتیاز Super License کسب می‌کند و واجد شرایط بودن او در زمان مناسب تأیید می‌شود.
هرتا یک برنامه کامل را در FP1 با دورهای اولیه روی لاستیک‌های سخت اجرا کرد که با برخی از قفل‌آپ‌ها پیش از تغییر به لاستیک‌های نرم با مشکل مواجه شد، که در نتیجه بهترین دور را 0.904 ثانیه کندتر از Valtteri Bottas برای یک دور و 0.275s کندتر از هدفی که کادیلاک برای او تعیین کرده بود، داشت.
قرار بود هرتا در پایان روز با رسانه‌ها صحبت کند، اما از آنجایی که کادیلاک گفت احساس ناراحتی می‌کند، از آن فعالیت‌ها کناره‌گیری کرد.
با این حال، زمانی که هاینز صحبت کرد، گفت که هرتا با کار خود در فرمول یک پیشرفت خوبی داشته است، همراه با یک کمپین ناامید کننده در F2 که در آن او تنها نوزدهم جدول رده بندی بود.
هاینز گفت: آمدن به اروپا برای تعقیب رویای فرمول 1 قدم بزرگی بود و من آن را بی نهایت تحسین می کنم.
فرمول 2 سخت است. شما بچه‌هایی دارید که یک سری کارت‌ها را پشت سر گذاشته‌اند، آنها همه مسیرها را می‌دانند – شما در تمرین F2 خیلی کم کیلومتر می‌روید، آنها لاستیک را به خوبی می‌شناسند و سبک رانندگی درست شده است. بنابراین ورود به آن دشوار است.
“FP1 فرصت خوبی برای مسافت پیموده شده است و او هر بار بهتر می شود. اعصاب برای اولین بار در جایی که شما هستید نیست و او اکنون واقعاً مطمئن به نظر می رسد.”
