یک نام آشنا در بالای جدول زمانی اما نه عملکرد شما در مسابقات فرمول 1 در روز جمعه در گرندپری برزیل به عنوان یک رهبر مبارز دوباره وارد شیار شد زیرا پادشاهان تمرین معمول جمعه بدترین نتیجه فصل خود را به دست آوردند.
در اینجا برندگان و بازندگان ما از روز اول در پیست فرمول یک در اینترلاگوس هستند.
بازنده: فراری (ششم و هفتم)
چارلز لکلرک و فراری در سه مسابقه از چهار مسابقه اخیر در تمرین جمعه سریعترین عملکرد را داشته‌اند که به گرندپری بحرین در اکتبر در مالزی بازمی‌گردد، و نتیجه 6-7 از FP2 در برزیل (با لکلرک پشت سر لوئیس همیلتون) اولین بار در تمام فصل بود که فراری جمعه‌ای را خارج از پنج رتبه برتر جدول به پایان رساند.
لکلرک آن را “جمعه بسیار بسیار سخت” خواند و احساس در خودرو را “عجیب” و “بسیار بد” توصیف کرد.
او افزود: “ما در مسیرهای مستقیم شکست می خوردیم، اما فکر می کنم ماشین در پیچ ها احتمالاً یکی از بدترین احساسات جمعه فصل را داشت.”
“بنابراین من فکر می کنم چیزهای زیادی در گوشه ها وجود دارد، بیشتر از مسیرهای مستقیم، جایی که می دانیم کمبود داریم. ما معمولا در پیچ ها بسیار سریع هستیم و امروز اینطور نبود.”
رئیس تیم فرد واسور به شوخی گفت که این روز جمعه ای بود که فراری “200 کیلو” سوخت در خودروها دارد تا جدول را برگرداند، این فرم معمولاً باورنکردنی آنها در تمرین آزاد است، اما در یک لحظه جدی پس از آن اعتراف کرد که فراری “کارهای تعادل زیادی برای انجام دادن” دارد.
او تایید کرد: “رانندگان خوشحال نبودند”، در حالی که گفت که او “کمتر از هفته گذشته خوشبین نیست” زمانی که لکلرک در روز جمعه در مکزیک در صدر قرار گرفت.
واسور افزود: “ما چند بار با استقرار در دامان مشکل داشتیم.” “ما باید همه چیز را به خوبی تنظیم کنیم.
او در سریعترین دور خود [Leclerc] در یک خط مستقیم چند دهم از دست داد. می‌توانم بگویم درام نیست. بیشتر به شما مربوط می شود [the media] برای تمرکز روی صفحه اول [of the timing screen]، اما ما نیستیم.
“ما می دانیم که از نظر تعادل کار زیادی برای انجام دادن داریم. تعادل خوب نبود. آسفالت برعکس یک هفته پیش است. کار زیادی برای انجام دادن و تفاوت نسبت به هفته گذشته ایجاد می کند.”- بن اندرسون
برنده: مک لارن (دوم و پنجم)
سریعترین در FP1 و در مسیرهای طولانی‌تر رقابتی به نظر می‌رسد – به نظر می‌رسد بسته ارتقاء مک لارن برای برزیل به خوبی کار می‌کند، با این هشدار معمول که جمعه‌ها همیشه نمای کاملی از سفارش ارائه نمی‌دهند.
رندی سینگ، مدیر ارشد مسابقه گفت: «بسیار محتمل است» این پیشرفت‌ها – که توسط یک بال جلوی جدید هدایت می‌شود – در ماشین باقی بماند و روز جمعه برای تیم «واقعاً خوب» پیش رفته است، در حالی که لاندو نوریس هشدار داد که تیم همچنان دو دهم از مرسدس بنز کیمی آنتونلی به نظر می‌رسد، اما در مقایسه با سایر تیم‌ها «بسیار خوب» است.
نوریس همچنین از اینکه بال جلوی جدید مک لارن 2027 شروع به رسیدگی به بی ثباتی طولانی مدت خودرو کرده است، کمی دلگرم شد.
او گفت: “من می گویم شاید کمی تغییر در جهت درست وجود داشته باشد، که به نظر می رسد کمی راحت تر رانندگی کنید.”
“من فکر نمی کنم که بتوانیم فقط با یک آهنگ قضاوت کنیم. اما تا کنون، برای امروز، همه چیز کمی واضح تر به نظر می رسد.”
سینگ با از دست دادن FP1 می گوید که اسکار پیاستری نیز “بلافاصله به سرعت” رسید – چیزی که امسال همیشه اینطور نبوده است – اما قانون معمول در مسابقات اخیر اعمال می شود: تیم باید مسابقات مقدماتی را بهینه کند، جایی که ماشین لبه چاقوی او سرعت بلندمدت خود را خیلی اوقات پشت سر گذاشته است. – جک بنیون
برنده: گابریل مینی (هفتم در FP1)
هرازگاهی یک راننده جمعه کمتر شناخته شده در یک مسابقه FP1 در جدول زمانی بالا می پرد، این دقیقا همان کاری است که گابریله مینی در دومین حضور خود برای آلپاین انجام داد و هفتمین زمان سریع را برای صدرنشینی در گروه میانی به ثبت رساند.
استیو نیلسن، مدیر عامل آلپاین گفت: “گابی خیلی خوب کار کرد که کمی سریعتر از هم تیمی خود بود.”
“[It’s the] دومین آخر هفته متوالی برای او و او در حال حاضر مانند یک مبارز باتجربه به نظر می رسد. او به معنای واقعی کلمه پا را اشتباه نگذاشت، که واقعاً خوب است.”
این بازیکن 21 ساله ایتالیایی، زمانی که از متن استاندارد راننده FP1 مبنی بر تمرکز بر انجام یک کار خوب برای تیم نخواند، نشان داد که پس از ایجاد یک تاثیر مثبت، تمایلی به استراحت روی ارقام خود ندارد و اعتراف کرد که مناطقی که می‌دانست دورش با همان سرعتی که بود، می‌توانست بهتر باشد.
زمانی که The Race از مینی درخواست کرد که دور او را شکست دهد، گفت: “چند چیز وجود داشت که، باید بگوییم، به من اجازه نداد بهترین دور را داشته باشم.”
“در دور زندگی شما، ورود به FP1 واقعاً سخت است، اما جایی که من مقداری ذخیره داشتم در گوشه هایی مانند پیچ 1 بود، زیرا هرگز قبل از فشار واقعی یک دویدن واضح وجود نداشت، بنابراین من هرگز سرنخی نداشتم، بنابراین مقداری از ذخیره را در آنجا انتخاب کردم، که می دانم دارم.
و سپس چند پیچ دیگر، کمی در نقاط ترمز، چند لغزش که می توانستم بهتر باشد. واقعا سخت است بگوییم چقدر طول می کشد. من این کار را نکردم [say] یک ثانیه، اما مطمئناً چند دهم آن آسان است.
“چیزی که ما می‌توانستیم با سوئیچ‌ها نیز بهتر انجام دهیم، بنابراین نه فقط از طرف من. اما همانطور که گفتم، شما در FP1 برای بهبود آن در FP2، هم از نظر رانندگان و هم از نظر مهندسان، استفاده می‌کنید. بنابراین طبیعی است که چنین چیزهایی داشته باشید، من می‌توانم بگویم.”
مینی که نامی ستاره در حرفه کارتینگ خود بود و از آن زمان تا کنون عنوان F4 ایتالیا را برای سال 2020 به دست آورده و در هر سطح از F2 و از جمله F2 مسابقه داده است، نشان داده است که نه تنها سریع است بلکه مصمم به پیشرفت است.
و این دو پیش نیاز کلیدی برای یک راننده بالقوه مسابقات F1 هستند. – اد استراو
بازنده: هر کسی که امیدوار است کیمی آنتونلی تعطیل شود…
برای هر کسی که با اصطلاحات قدیمی انگلیسی آشنایی ندارد، چیزی «بعد از نمایش شهردار» یک عبارت کلاسیک برای توصیف چیزی پیش پا افتاده یا ناامیدی پس از چیزی بسیار بزرگتر است – مثلاً، یک جمعه استاندارد فرمول یک برای کیمی آنتونلی پنج روز پس از قهرمانی در مسابقات جهانی!
اما هرکسی که امیدوار است آنتونلی با نوعی خماری پس از عنوان قهرمانی کنار بیاید، از نحوه گذراندن تمرینات او در اینترلاگوس با تمام رقبای خود به شدت ناامید خواهد شد.
بردلی لرد معاون مدیر تیم مرسدس گفت: «این نمایش بعدی لرد شهردار برای او است، نه بعد از آن.
“دو چیز بزرگ وجود دارد. ما باید قهرمان سازندگان خود را ببریم و کار را انجام دهیم و هر دو راننده واقعا مصمم به انجام آن هستند و تلاش های همه در بریکسورث و براکلی را ترجمه و به رسمیت می شناسند.
و سپس برای کیمی آغاز سال 2027 است و او مصمم است که فصل را با اوج تمام کند اما این حرکت را به زمستان ادامه دهد.”
هیچ نشانه ای از رضایت، تغییر در طرز فکر و یا رها کردن قهرمان جدید جهان وجود ندارد.
بدون او مرسدس در ترکیب مقابل مک لارن و ردبول خوب به نظر می رسید، اما نه بیشتر. با رفتن آنتونلی به شنبه به عنوان قطب مورد علاقه – البته اگر آب و هوا تغییر نکند. – اسکات میچل-مالم
برنده: کولتون هرتا (بیستم در FP1)
به نظر می رسد کولتون هرتا واقعاً، واقعاً، بالاخره این کار را انجام داده است – او واجد شرایط دریافت گواهینامه فوق العاده F1، در یکی از غیرضروری ترین و طولانی ترین داستان های واجد شرایط بودن راننده در تمام دوران است.
هرتا باید 100 کیلومتر را در FP1 انباشته می کرد و از تمام امتیازات جریمه مجوز اجتناب می کرد تا یک امتیاز جایزه Superlicence مورد نیاز را به دست آورد تا در نهایت به آستانه ای برسد که او و کادیلاک معتقد بودند یک هفته پیش در مکزیک به آن رسیده است.
این در واقع به معنای 23 دور اینترلاگوس بود. به هرتا 31 می رسد که بسیار بیشتر از آستانه مسافت پیموده شده است – اگرچه همانطور که مارک هاینز از کادیلاک اشاره کرد، درجه کمی تردید وجود دارد که آیا شما فقط دورهای زمان بندی شده را می شمارید یا فقط آنچه را که در جلسه ثبت شده است می شمارید.
بر اساس شمارش ما، هرتا 23 دور انجام داد که این‌ها یا اوت نبودند، بنابراین ما فکر کردیم که او باید ایمن باشد. هاینز گفت 24 “نقطه شیرین” است، اما این فقط به این معنی است که در هر دو مورد کاملاً 100 درصد مطمئن باشید.
و هرتا در طول جلسه از هر پنالتی که می‌توانست مجوز فوق‌العاده جایزه‌اش را سلب کند، اجتناب کرد، زیرا زمانی که جلسه با پرچم قرمز بود، پیتینگ را به سختی از دست داد، زیرا او خیلی نزدیک به ورودی پیت بود که نمی‌توانست هنگام روشن شدن پانل‌ها واکنش نشان دهد. اوه
متعاقباً FIA تأیید کرد که هرتا اکنون خوب است، بنابراین این چیزی است که همه، به خصوص او، می توانند نگران آن نباشند… – SMM
برنده: آئودی گابریل بورتولتو (هشتم)
تنها آئودی که آن را در تمام طول روز نگه داشت، سریع بود، در خط میانی با چندین دهم پیشروی و برای اندازه گیری خوب از ردبول ضعیف ایزاک هاجر دور شد.
گابریل بورتولتتو گزارش داد: «پیست امروز بسیار سخت بود، به خصوص FP2، بنابراین در یک مکان بسیار شاد. “فکر می کنم ماشین خوب بود، امروز خوب رانندگی کردم.”
البته نکته کلیدی این است که تا شنبه، زمانی که شرایط ممکن است تغییر کند، روی آن شروع دلگرم کننده ایجاد شود، و اطمینان حاصل شود که ماشین به اندازه کافی خوب دسته بندی می کند تا از فرصت گلزنی دیگر از بین انگشتان آئودی جلوگیری شود.
بورتولتو اضافه کرد: «راستش، ماشین من این آخر هفته خوب کار کرد و امیدوارم همینطور ادامه پیدا کند، و ما امیدواریم که ماشین نیکو را هم درست کنند، زیرا ما عملکرد خوبی در این آخر هفته داشتیم، من مطمئن هستم که او هم می تواند قوی باشد. بی.ا
بازنده: آئودی نیکو هالکنبرگ…
مورد بدی از دژاوو برای آئودی وجود داشت که یک طرف گاراژ بار دیگر درگیر مشکلات قابلیت اطمینان بود.
در مکزیک، بورتولتو هیچ دوری در FP1 ثبت نکرد. در برزیل، نوبت به نیکو هالکنبرگ رسید – با این تفاوت که او یک دور بهتر انجام داد و اصلاً در طول روز صفر دور را انجام داد.
این به این دلیل است که فردی اسلیتر جایگزین FP1 در جلسه افتتاحیه خودروی هالکنبرگ را بر عهده گرفت، اما با مشکلی که در نهایت به گیربکس تبدیل شد متوقف شد.
نه تنها سفر اسلیتر را یک هفته پس از اینکه اولین بار در FP1 مکزیک به دلیل یک مشکل متفاوت محدود شد، خراب کرد، بلکه ردیابی آن به قدری پیچیده بود که زمانی که آئودی با این مشکل برخورد کرد، برای آماده کردن هر چیزی برای هالکنبرگ برای رانندگی در FP2 خیلی دیر شده بود.
کارگردان مسابقه، آلن مک‌نیش، نتوانست ناامیدی خود را پنهان کند. تنها امتیاز نقره‌ای هفت دوری بود که اسلیتر انجام داد، او از خود لذت برد و تیم تحت تأثیر قرار گرفت زیرا این بازیکن 18 ساله با رویکرد خارج از مسیر و کیفیت کاری که روی آن شروع کرد تأثیر خوبی گذاشت. SMM
برنده: هاس (10 و 16)
اولی بیرمن در دومین تمرین روز جمعه در فاصله دو دهم از برتری هافبک قرار داشت.
اخطارهای تمرینی معمول اعمال می شود، اما دهمین مکان بسیار راحت برای هاس است تا روز را به پایان برساند، اگرچه عدم سرعت روی لاستیک سخت و توبیخ کامارا برای نگه داشتن ضعیف لکلرک به این معنی است که این ورودی دارای اشکالاتی است.
اما به سرعت با نرم‌افزار و با عملکرد “خوشمندانه” کامارا در اولین روز حضورش در ماشین، چیزی که همیشه آخر هفته سختی در میان آشفتگی‌های فعلی در این تیم بود، نشان می‌دهد. JB
