در شرایط سرد غیرقابل فصل، کوستکی و دیک جانسون ریسینگ فورد موستانگ او از یک نبرد شدید برای پیشروی بیرون آمدند و در نبرد بین رانندگانی که مصرف سوخت، فرسودگی لاستیک‌ها و تاکتیک‌های نیمه پایانی مسابقه را مدیریت می‌کردند، سرعت را تنظیم کردند.
کوستکی با فاصله 5.36 ثانیه ای راحت از گرو ریسینگ فورد، مت پین، رهبر امتیاز، مسابقه را برد، و کم واترز برای تیکفورد ریسینگ به فرم بازگشت تا سکو را برای بیضی آبی جارو کند.
در مرحله اول مسابقه 250 کیلومتری، پین دیگران را نگه داشت و تا زمانی که در پیت افتتاحیه متوقف شد، رهبری کرد که در اثر آتش سوزی در تیم مسابقه آرون کامرون/بلانچارد فورد ایجاد شد. پین با یک پیوستن آهسته دو جایگاه را از دست داد و ویل براون (تریپل اییت فورد) و کوستکی را برای رسیدن به برتری باقی گذاشت.
و آنها با هم مبارزه کردند، دو حرکت تجاری بارها و بارها تا زمانی که کوستکی از دستش خارج شد، براون در پیچ 4 عقب نشینی کرد و چرخید. یک ماشین ایمنی دوم اجازه داد که زمین دوباره زیر رنگ زرد بماند، و ترتیب واترز، کوستکی، پین، براک فینی (تریپل اییت فورد)، چاز موسترت (والکینشاو سوپراام 18 تایوت) و توجیوت را ترک کرد. شورولت کامارو).
اما چالش هایی وجود داشت. موسترت با چرخش چرخ دست و پنجه نرم کرد و به عقب افتاد. رهبران با این چالش مواجه شدند که لاستیک‌های Dunlop Control خود را برای دوام در 39 دور آخر – و همچنین سوخت برای طی مسافت‌ها به کار ببرند.
بن بست بود. کوستکی به همان سرعتی که جرات داشت موقعیت خود را حفظ کند و به همان سرعتی که جرات داشت سوخت را کاهش دهد رانندگی کرد. واترز مزیت نشستن در کامیون یدک کش خود را داشت، اما این باعث افزایش ساییدگی لاستیک های او شد. پین و فینی مشغول نبرد خودشان بودند، اما اگر رانندگان جلوی آنها پلک می‌زدند، یک چشم به پیروزی داشتند.
مشکل لاستیک روز را برد. فینی شروع به از دست دادن کشش در عقب کرد و به موسترت اجازه داد تا پاس بدهد. به همین ترتیب، انتهای واترز شروع به محو شدن کرد و پین با 14 دور باقی مانده اخراج شد.
موسترت سپس در سه دور مانده به پایان خود را ترک کرد، اما تماس در حین پاس باعث شد که او جایگاه را پس بگیرد و واترز همچنان ادامه دهد.
کوستکی که پیروزی او را به فینال چهار در آدلاید در اواخر این ماه می برد، گفت: “ما باید صاحب آن می شدیم، مطمئناً.
“من چند ترک داشتم، ترمزهایم چند بار قفل شد. شما باید همه چیز را روی خط قرار می دادید. تیم در پیت لین شگفت انگیز بود، من باید مقداری سوخت صرفه جویی می کردم، اما از پس آن برآمدیم.”
پین از بازگشت آهسته ای که پس از دو توقف در پیت انجام داد ابراز تاسف کرد.
“این یک مسابقه عالی بود، اکشن های زیادی آنجا بود و من فقط می خواستم بینی ام را تمیز نگه دارم، می دانستم که در پایان برمی گردیم.
وقتی از جک ها خارج شد، به نظر نمی رسید هیچ حرکتی داشته باشد، فقط به نظر نمی رسید که حرکتی داشته باشد. زمانی که ما در فضای باز بودیم، واقعا برای ما کارساز بود.”
برودی کوستکی، دیک جانسون ریسینگ
عکس از: Mark Horsburgh, Edge Photographs
مقام سوم واترز باعث شد تا او با یک امتیاز اختلاف از چهار راننده برتر به دور نهایی بعدی صعود کند.
او پس از نتیجه خود گفت: این یک مسابقه غیرواقعی بود.
“من چند لحظه عجیب و غریب در آنجا داشتم، احتمالاً کمی از ماشینم خارج شدم و سعی کردم برودی را بگیرم. من در آن مرحله کمی لاستیک بیشتر داشتم و در جایگاه سوم ایستادم.”
موسترت چهارم شد و با یک چالش قوی در اواخر مسابقه از تیم بلانچارد ریسینگ فورد جیمز گلدینگ، که پس از شروع به خوبی خارج از 10 مسابقه برتر به میدان رفت، هجوم آورد.
نبرد برای بهترین رانندگان شورولت کامارو تا دورهای پایانی ادامه داشت. تیم 18 کامارو از آنتون دی پاسکواله تلاش کرد تا زک بیتس از مت استون ریسینگ را مهار کند تا اینکه مت استون ریسینگ سبقت گرفت و دو پله سقوط کرد. پس از شیوع مرموز مشکلات سوخت در ساحل طلایی که شاهد بازنشستگی دو کامارو در دورهای پایانی بود، همه رانندگان شورلت با هشداری از سوپراسپرت ها به مسابقه پرداختند که نباید برای ارتقای De Pasquale (تنها پایان‌دهنده مارکت) به جایگاه بهتری اقدام کرد.
درست پشت سر او کامارو پریمی ایر کوپر موری، از تویوتای مسابقه ای برد جونز آندره هایمگارتنر و مکولی جونز بود.
مسابقه برای فینی که به رده یازدهم محو شد و براون که در زمان سقوط پرچم بیستم بود سخت بود.
این تیم ها روز یکشنبه برای یک مسابقه 250 کیلومتری دیگر با هم دیدار خواهند کرد و شرایط خنک اما خشک پیش بینی می شود.
ما می خواهیم از شما بشنویم!
آنچه را که می خواهید در آینده از ما ببینید به ما اطلاع دهید.
در نظرسنجی ما شرکت کنید
– تیم Autosport.com
